本田雅阁发动机i-VTEC系统故障检修.pdf

发动机i-VTEC系统故障检修

中山市本腾汽车有限公司余肇彬

本文阐述了一辆2004年生产的本田雅阁ACCORD发动机i-VTEC系统发生了故障

造成发动机工作不正常，根据其系统结构和工作原理，利用本田汽车专用电脑诊

断仪和本田雅阁ACCORD维修手册，对该车出现的故障现像及产生的原因，进行

分析检查，最后找到了故障原因，并排除了故障，使汽车性能恢复正常。

一、故障现象的分析和检修

有一台2004年生产的雅阁小桥车，装配了K24A4发动机（顶置式双凸轮轴i-VTEC

2.4升发动机）。行驶里程为80291公里，车主反映仪标有灯亮，车辆加速无力，

当车速到80km/h时，很难再提速，发动机震，我接车后对该车进行初步检查并进

行路试，发现当熄火再次起动后，让该车在怠速时运转，发动机故障灯没亮，发动

机没有发震。但加油到每分钟1300~1500转左右时故障灯就亮了，收油后发动机

有喘气和发震现象。然后驾车进行路试，发现当发动机故障灯点亮后，明显感觉到

发动机动力不足，提速很慢。试车回来后我向车主了解到，此车在故障发生前一直

正常，并没有被修理过，故障出现时没有发生异常现象，故障灯是在正常行驶过程

中突然出现亮灯的。

根据自己维修经验，发动机在怠速出现发抖喘气现象，主要有以下几个原因：

1、进气管路出现漏气；

2、节气门调整不当；

3、怠速控制出现故障；

4、燃油压力不足等。

而发动机加油无力动力下降也有以下几个可能原因：

2、点火系统故障；

3、气缸压力不足；

4、变速箱出现故障等。

此车由于发动机故障指示灯长亮，发动机电脑已经自我诊断出故障，并记忆了故障

码。因此我用本田的专用电脑诊断仪对此车进行诊断，读出故障码P0344：凸轮轴

转角（CMP）传感器间歇性中断。根据我自己的维修经验和习惯，当故障车辆的发

动机出现故障并有故障代码读出，就应该优先处理，了解故障代码所指示的故障内

容是否对发生的故障有关联。根据故障代码P0344显示是i-VTEC系统里面的VTC

系统出现故障。VTC系统出现故障对发动机的怠速工作及其动力性有很直接的影

响。

三、故障的排除

我利用本田专用电脑诊断仪首先对故障代码进行清除，并再次进行试车。我在试车

过程中观察电脑诊断仪显示的数据，其中当诊断仪显示凸轮轴脉冲读数间歇性地出

现中断时，故障灯点亮，诊断仪记忆P0344故障代码。

P0344故障代码：凸轮轴转角（CMP）传感器间歇性中断。

根据维修资料得知凸轮轴转角传感器是属于霍尔传感器，霍尔传感器的测量，最有

效的方法就是利用示波器进行测量，观察它输出脉冲信号是否正常。首先我利用数

字万用表对凸轮轴转角传感器的连接线进行测量：如图所示分别测量1号端子、2

号端子、3号端子到发动机电脑连接插头是否导通，连接线没有发现问题。测量1

号端子由电脑给出的5V电压正常；3号端子常有电压12V正常；2号端子与3号

端子之间12V电压正常（图2）。

测得如图：

通过观察凸轮轴转角传感器在每分钟1300~1500转以上时出现不规则的脉冲信号，

在确定凸轮轴转角传感器接线没有问题后，我尝试更换新的凸轮轴转角传感器。更

换后再次利用示波器进行动态测试，通过观察仍然出现不规则的脉冲信号，当加油

转速达到每分钟1300转左右时故障灯就点亮了。故障没有得到排除。

我参阅有关i-VTEC系统原理的资料，发现在i-VTEC系统中凸轮轴转角传感器的作

用是检测VTC系统凸轮轴相位角的位置的，我怀疑导致出现P0344故障代码的原

因很大可能就是VTC系统出现故障。VTC系统是依靠机油的压力工作的，如果机

油压力出现不正常的波动也会影响VTC系统的正常工作。

系统的构造与原理

1、i-VTEC系统的构成，VTEC+VTC组成的高智能化气门正时、气门升程装置

i-VTEC（如：图1）。

VTEC（可变气门正时、气门升程装