《道路交通拥堵度评价方法》（GAT 115-2020）.pdf

ICS03.220.20

R84

GA

中华人民共和国公共安全行业标准

GA/T115—2020

代替GA115-1995

道路交通拥堵度评价方法

Evaluationmethodsforroadtrafficcongestionlevels

（以正式出版发行稿为准）

2020-04-13发布2020-10-01实施

中华人民共和国公安部发布

GA/T115-2020

1范围

本标准规定了道路平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价指标和方法。

本标准适用于城市道路、公路的平面交叉口及区间路段交通拥堵度的评价。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T33171-2016城市交通运行状况评价规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

交通拥堵trafficcongestion

由于车辆的通行需求超过道路通行能力或受交通事件等影响，车辆被迫降低车速行驶或致停止，并

造成车辆积压超过一定程度的交通现象。

注：改写GB/T29108-2012，定义5.21。

3.2

交通拥堵度trafficcongestionlevel

衡量交通拥堵的程度，分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级，分别表示严重拥堵、中度拥堵、轻度拥堵和

畅通。

3.3

区间路段roadsection

道路上两个端点之间具有方向性的道路区段，其间不包含交叉口。

3.4

交叉口车均延误averagedelayatintersection

车辆在通过交叉口的过程中所产生的平均时间损失。

3.5

排队长度queuelength

车辆排队队列从交叉口停止线或排队起点至队列末尾之间的长度。

3.6

交叉口排队时间queueingtimeatintersection

1

GA/T115-2020

交叉口排队车辆从首次停车开始直至通过进口道停止线所花费的时间。

3.7

排队时间指数queueingtimeindex

信号控制交叉口车辆排队时间与信号控制周期的比值。

3.8

排队溢出queuespillback

下游交叉口车辆排队蔓延至上游交叉口的交通现象。

[GB/T31418-2015，定义2.2.22]

4一般规定

4.1开展道路交通拥堵度评价时，数据可采用人工方法采集，或利用固定式交通检测设备、移动式车

载设备等进行采集。

4.2道路交通拥堵度宜按照一定的时间间隔进行连续动态评价，也可对高峰期、日、周、月、季、年

等分别进行评价。在进行高峰期、日、周、月、季、年等评价时：

a)高峰交通拥堵度为高峰时段最拥堵30min内的平均值，可对一天中不同时段的高峰分别进行评

价；

b)日交通拥堵度为一天中不同时段高峰交通拥堵度中的最大值；

c)周、月交通拥堵度分别为周内、月度内日交通拥堵度的平均值，可对工作日和非工作日分别进

行评价；

d)季、年交通拥堵度分别为季度、年度内所包含月份的月交通拥堵度的