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运输企业安全生产例会会议记录

企业运输

各位代表、同志们：

现在，我向大会作主题为“排难奋进，开拓创新，推进运输事业持续

健康快速发展”的行政工作报告，请予审议。

一．年工作回顾

年是公司发展史上的艰难之年、拼搏之年、关键之年、决胜之年。随

着公司第一、第二轮技改项目的逐步竣工和产能的大幅提升，运输保产能

力与公司生产步伐的差距日趋扩大，矛盾也日渐激化。一年来，我部在紧

紧瞄准经济责任制目标考核基础上，不断创新工作思路，优化运输生产组

织，强化运输调度职能，有效地克服了多重变数，化解了各种矛盾，经受

住了公司生产模式的扩张所带来的层层压力和考验，以技改的稳妥高效，

管理的再上台阶、效益的突破攀升以及局车停时的有效控制，为公司实现

跨越式发展和“三年翻番”目标提供了战略保证。圆满完成了全年运输各

项任务。

总结全年工作，成绩突出表现在以下方面：

㈠．正确预测，合理分解，适时调整考核导向，促进了经济责任制全

面完成。

年初，重点针对目标考核的高起点、高要求，面临的不确定性因素多

的特点，宏观上就铁水上山运输变数、运输保产组织难度、基建技改施工

困难以及安全生产，队伍稳定和观念更新等五个方面进行了正确分析预测，

并在此基础上，通过多种形式的思想教育，有效地调动了广大干群的危机

感、责任感和紧迫感，切实抓好了经济责任制指标的细化、量化分解，严

格月度指标考核与总结，并始终坚持从控制成本入手，加强物资管理，严

格控制各类领料审批程序，有效地堵塞了各种漏洞。同时坚决树立“增运

增收、减亏增利”思想，大力开展“修旧利废，降耗增效”等节能降耗活，

为完成经济责任制目标指标奠定了基础。

㈡．统筹兼顾，协调平衡，不断优化运输组织，经济总量再攀历史高

峰。

面对上半年钢材市场剧烈波动、下半年生产规模扩大和新老系统衔接

以及技改施工交叉制约等错综复杂的情况对运输带来的诸多不利影响，通

过我部正确判断、严格管理、科学调度、合理组织和动态平衡协调，化解

了不利因素，使各个新建环节得到了合理衔接，做到了重点突出，统筹兼

顾，使运输保产始终处于正常状态，满足了生产非常时期对运输工作的要

求，实现了运输经营目标整体快速增长的良好局面。全年可完成铁路运输

总量达2227万吨，与上年同比分别增长8%；区间普货累计完成达210万

吨，完成运营收入7020.93万元，实现内部利润增利达17.04万元，全面

完成公司经济责任制目标指标考核。

㈢．动态管理，严阵以待，坚持多拉稳跑原则，铁水上山量稳步提升。

㈣．创新突破，求真务实，立足深入调查研究，运输保产能力再上台

阶。

重点针对1号、2号、7号高炉大修，配合了以“保1号、2号高炉

达产达标”、“保7号高炉投产达产达标”、“保高炉料仓保渣铁罐车正

点运输”为主题的劳动竞赛活动的开展，进一步激发广大干部员工保产保

运的积极热潮，克服了运输组织难度巨大、交叉牵涉面广、人员紧张以及

安全监护难度大等不利因素，全力做好了新老系统高炉的保供工作，对机

车动力以及劳动力的组织做到了合理调剂，，对炉料的供应以及渣铁罐车

的运行进行了跟踪督查，实现了真正意义上的动态平衡，保障了高炉的吃

饱吃好。其次，在7号高炉大修的同时，为确保6号高炉的正常生产，我

们在正确处理保运与技改、安全三者间关系基础上，以变应变，大胆突破，

制定了切实可行的铁水绕行运输组织方案，并配合相应的设备检修和技改

配套以及安全监护，确保了铁水绕行取送的正点畅通，实现了运输收入的

增运增收，促进了运输保产能力再上台阶。

㈤．加速周转，严格考核，局车停时创历史最好水平。

进入九月份以来，根据南昌路局“压停时”会议精神和公司新的考核

要求，面对局车停时必须由原来的26个小时压缩到14个小时以内的巨大

压力，我部以积极的心态、创新的动力，瞄准目标，大胆突破，一方面加

大了对基础设施和装备的改造投入，重点对炉前站的三角线进行了站场改

造，提高了该区域的调车编组取送能力，调整山上、山下区间小运转的开

行趟数，制定了作业机车现场交接班制度以及运输紧急预案的确立，为车

辆集中进厂、有效调度、压缩作业时间创造了良好的组织条件。并对山下

5个站场的小运转进行了优化和重组，淡化了站间、区间的概念，使得整

个运输组织成为了一个有机整体，做到了有车就开，有车就排。另一方面

积极组织开展了“降低停时攻关”的劳动竞赛活动，进一步激发员工降低

停