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透空式防波堤底板混凝土施工及模板计算

一、工程概况

海安新港防波堤工程是海安新港一期工程的主要单位工程之一，

根据设计要求采用高桩墩台透空式防波堤结构。该结构形式是首次在

华南地区应用于工程实例，在国内工程中也比较少见，其工程施工经

验对类似工程具有良好的借鉴作用。

防波堤总长350m，宽8m。标准段每段长28m，总长308m，堤

头段长15m，堤根段长27m。结构采用高桩承台双挡浪板型式。基桩

均为600600mm预应力钢筋商品混凝土方桩，斜度为4：1，每个排

架设两对叉桩。标准段排架间距5m；堤头段、堤根段排架间距4m，

整个防波堤上部结构分两部分，下部为两层钢筋商品混凝土墩台，上

部为消浪结构和面层。下墩台宽6000mm，厚500mm，底标高+1.5m。

上墩台宽8000mm，厚700mm，顶标高+2.7m。

海安的潮汐为不规则日潮混合潮，在半个太阴中每天出现一个高

潮和一个低潮的现象少于7天，其余天数为不规则半天周朝，潮差不

等。平均潮差达到1.8m。涨、退潮水流急，高潮位维持的时间比较

长。现场设计高水位+2.45m，设计低水位+0.65m。

2工程特点

(1)离岸远，对工程施工，特别是材料运输造成很大影响。防波

堤距离陆地岸线达450m，所有材料只能通过东侧堤的施工通道运输

到现场，给施工材料的供应造成很大压力。

(2)水域浅、施工船机多，难以采取水上搅拌船等设备。在施工

区域同时还进行水下挖泥、方桩施打、方块安装等项目的施工，施工

船机多，港外水域水位比较浅，难以采取水上搅拌船等设备。

(3)墩台标高低，施工受潮水制约。由于墩台设计底标高在潮水

变动区，同时海安为不规则日潮混合潮，潮水很不规则，每天低于

+1.5m的潮水时间不超过6个小时，且多数在夜间，给施工时间带来

了很大的制约。

(4)工作面小、工作量大、施工强度高。墩台宽度为6m，工作面

狭小，同时上部还有外露钢筋，无法快速形成有效工作面。下墩台每

个标准段的模板安装为202m2，钢筋绑扎量为22t，商品混凝土浇注

为84m3。如何尽量减少潮水影响，成为最大的考验。

综合以上几点，墩台的模板设计是整个项目成败的关键。模板设

计的重点为底模板的结构形式。模板必须结合结构特点、现场施工水

位进行设计。模板的强度、刚度在满足设计强度和刚度要求的同时，

模板设计要求做到结构简单通用、容易选材、装拆方便等，即达到安

全、简单、经济、易于施工的目的。

3墩台施工总体思路

根据结构的特点和现场施工条件，墩台施工主要分成三大部分：

现浇下墩台、挡浪板安装及现浇上墩台、现浇防浪胸墙及面层等。其

中底墩台施工是整个上部结构施工成败的关键。

(1)现浇下墩台：根据现场施工条件的分析，下墩台施工采用单

段墩台整体安装模板、一次性绑扎钢筋、分层浇注商品混凝土、分步

拆除模板的施工方案。

综合下墩台钢筋商品混凝土及模板本身重量、施工荷载、波浪影

响等因素的影响，初步的施工思路为：采用吊筋作为模板承重结构，

底模板骨架、钢筋、商品混凝土一次性安装，底模板交叉两次安装的

工艺施工，尽量减少水下作业和波浪破坏影响。模板骨架应能从防波

堤断面方向拆除，底模板应小片安装，大片拆除，尽量少用机械。侧

模板整片安装及拆除，加快周转。

(2)挡浪板安装及现浇上墩台：挡浪板采用预制商品混凝土构件，

安装采用1000t驳船从岸上运至安装现场，由200t起重船安装到下墩

台上面。安装过程将预留钢筋对接起来，由挡浪板将上墩台围成封闭

空间，帮扎钢筋后，现浇上墩台商品混凝土。

(3)现浇防浪胸墙及面层：上墩台施工完成后，先现浇前后防浪

胸墙及中隔墙，然后处理反滤结构，再回填、充实堤芯砂，最后进行

面层结构现浇。前后防浪胸墙采用定型钢模板，商品混凝土一次浇注

成型。堤芯砂用小型车辆回填，高压水枪充实。面板一次浇注成型。

4底板模板设计方案

由于本工程结构类似高桩码头结构，参考高桩墩台模板的设计方

案并进行优化设计。

总体施工方案考虑：先安装模板骨架，再间隔安装底模板，再帮

扎底墩台钢筋，然后安装剩余底模板及侧模板，最后浇注商品混凝土。

根据结构情况及受力分析，计算出模板结构。模板先采用两根

[14#制作下横梁，做为模板的主要受力结构。下横梁直接安装在方桩

上，采用对