深基坑施工安全专项方案.doc

目录

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一、编制依据 1

二、工程概况 1

三、自然条件 1

四、施工安全组织机构 2

五、深基坑安全施工方案 3

六、深基坑施工安全管理 3

七、安全和文明施工措施 5

八、深基坑施工危险源辨识 8

九、深基坑雨季施工安全措施 9

十、安全用电管理 10

十一、事故应急抢险 11

深基坑施工安全专项方案

一、编制依据

（1）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号)

（2）《建设工程安全生产管理条例》

（3）《建筑工程防止坍塌事故若干规定》

（4）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

（5）公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部2023年第1号令）

（6）《福建省公路建设项目高危工程施工安全强制性标准》

（7）沈海复线高速公路A5协议段施工设计图纸

（8）福建省现行的有关文明施工和安全生产规定

（9）其他相关的内部安全生产文献

二、工程概况

海西高速公路网宁德沈海复线高速公路柘荣至福安段，A5标段路线起点（K31+380）位于福鼎与柘荣县交界处柘荣县乍洋乡埂头坪自然村，与同期设计的沈海公路复线贯岭至柘荣段（A4标段）终点对接，路线总体由东北往西南方向延伸，经竹林尾村，建竹林尾大桥，经柯岭村，建柯岭大桥、穿北山隧道，建龙溪大桥跨龙溪，经城郊乡东山垄、双城乡东山至东源乡，建东源分离式桥下穿县道X961，A5标段终点（K43+060）位于柘荣县东源乡东源村，与A6标段起点对接，路线全长11.64km。

重要工程内容涉及大桥4座，中桥1座，分离式桥3座，人行天桥1座；分离式长隧道1座、涵洞30道、路基挖方137万方、路基填方180万方。

三、自然条件

㈠地形地貌及自然环境条件

项目所经位置地形地貌重要为低山，总得趋势是西北高，东南低，海拔600～930m左右。山地自然坡度达25度以上，山坡植被发育，较平缓的多为梯田。

柘荣县气候雨量充沛、冬长夏短，霜雪冻害较严重。平均气温13～18℃之间，数年平均无霜期238天左右。年最低气温低于0℃的日数28天。3～9月份为多雨季节。

（二）水文地质条件

项目沿线水系重要为雨源型山溪性河流，水位受降水量控制，暴涨暴跌。雨季洪水对施工影响较大。地表水、地下水对砼和钢筋均有微腐蚀性。

隧道洞身以中-微风化凝灰熔岩为主，岩层现状稳定，存在1条节理破碎带。破碎带处、进出口处岩体破碎、稳定性差，易坍塌，要加强支护。

桥梁多采用端承桩基础和扩大基础，以中-微风化花岗岩为基础持力层。

不良地质为古滑坡段范围为K37+800～K38+400,现状较稳定。

路线通过区域地震加速度反映谱特性周期归为0.35s分区，地震动峰值加速度0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度。

四、施工安全组织机构

项目部成立了以项目经理李保印为组长，副经理樊存峰、李传让（安全总监）、总工闫先进为副组长的安全施工领导小组，安全组织机构如下：

组?长：李保印

常务副组长：李传让

副组长：闫先进

樊存峰

组?员：邵永刚、霍景阔、孔祥艳、杨泽功、董军超、贾彩云、兰燕、肖爱武

领导小组下设办公室，负责平常工作，办公室由邵永刚负责平常工作，联系人为邵永刚，电话

五、深基坑安全施工方案

1、总体施工方案

结合现场场施工条件，及实际情况，以及根据施工进度，每个基坑单独及时围护及必要的坑壁支撑。

2、施工工艺

1）、工艺流程

拟定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→分层、分块开挖→修整坑避→清底→结构物施工→基坑回填。

2）、操作工艺

（1）采用分层、分块的开挖方式，使开挖空间尺寸能最大限度地限制坑壁土体的变形和坑周土体的位移与沉降。开挖顺序上满足对称开挖、均衡开挖的原则，使基坑受力均衡。

（2）机械开挖时，要配合少量人工清土，将机械挖不到的地方运到机械作业半径内，由机械运走。机械开挖在接近槽底时，用水准仪控制标高，预留20～30cm土层人工开挖，以防止超挖。

六、深基坑施工安全管理

1、安全目的

1）、杜绝重大人员伤亡事故；

2）、杜绝多人重伤事故；

3）、杜绝坍塌事故的发生；

4）、杜绝重大水灾、火灾事故；

5）、杜绝易燃易爆物品爆炸事故；

6）、消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故；

7）、员工负伤率控制在0.3%以下，重伤率控制在0.05%以下。

2、安全保证措施

根据本工程特点、环境情况及工期规定，在保证安全、经济的前提下，充足运用现场量测进行监控，并以指导施工，严格施工程序。

1）、施工现场安全控制

在施工现场险要位置设立安全标志，悬挂醒目安全生产文明施工宣传标语牌，项目部不定期组织检查安全宣传工作，发现问题及时整改解决，消除麻痹松懈思想。

凡进入施工现场人员必须佩戴安全帽，