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汽车发动机电控系统原理与检修工作任务书

工作任务书

专业领域：汽车检测与维修学习领域：发动机电控系统原理与检修

学习情境四：电动燃油泵及控制电路的检修课时：

年级：组别：姓名：学号：

一、工作任务

按照电动燃油泵及控制电路的检修标准，完成燃油泵、控制系统性能的检测，能

诊断、排除电动燃油泵及控制电路故障。

二、实训设备及器材

常用工具、数字万用表、解码器、可启动电喷发动机或整车、燃油泵、汽油、棉

纱、带刻度的容器一个、导线若干。

三、原理与应用

1、项目应用实例：奥迪200轿车热车启动困难

（1）故障现象：

一辆奥迪200轿车采用V6发动机，该车发动机在正常工作温度下能够正常运转，而只要

关闭发动机约20min后重新启动，便启动困难，发出“突突突……”声，连续多次启动发动

机才能着车运转。

为了确定故障范围，先用V.A.G1551检查发动机电控部分是否存在异常。经检查发动机电

控系统故障码。对水温、进气温度等传感器信号进行动态检测，都在正常范围内，看来故障根源

不在发动机电控系统。考虑到启动时混合气的燃烧需要较高的点火能量，拆下6个火花塞进行

检查，发现电极间隙都较大。更换了全部火花塞之后重新试车，发现凉车时发动机要容易启动一

些，而热车熄火后一段时间仍然不易启动。

（2）故障原因：

燃油泵出油单向阀密封不严。

（3）故障分析与排除

结合该车症状，故障可能在燃油系统，应对燃油压力进行检测。取出燃油压力表连接到供油

管路上，启动发动机。怠速时燃油压力为360kPa，在标准范围内。而发动机熄火后，燃油系统

不能保持压力，很快下降到20kPa左右。看来燃油管路中必定有泄油的地方。经仔细检查，燃

油管路及喷油器没有泄漏之处。经确认是燃油泵内的单向阀损坏。更换燃油泵后，测试熄火后的

保持压力为300kPa，在正常范围。现场试车，故障排除。

（4）点评

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由于单向阀损坏，导致熄火后油管中的残余燃油返流，系统压力降低，发动机得不到充足的

启动油压。加之发动机舱内温度高，油管内汽油吸收周围热量，由液态变为气态，燃油供给通道

受阻。发动机因缺乏正常的燃油供应而不能正常启动，因而启动困难。随着发动机连续多次启动，

油压逐步提高。当达到启动所需油压时，发动机才能着车。

四、燃油泵组成、工作原理（图1）：

（1）组成：

1；2；

3；4；

5；6；

7；8。

（2）原理：

图1电动燃油泵结构及工作过程

五、.电动燃油泵控制电路（图2）

分析燃油泵控制过程：

图2ECU控制的油泵控制线路

六、电动燃油泵及控制电路检修（以桑塔纳2000GSi型轿车AJR发动机为例介绍）

(1)ECU控制的油泵控制系统检查

操作：

第一步：打开油箱盖。

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第二步：打开点火开关（不起动发动机），听油箱中有无燃油泵电动机转动的声音。

判断：如能听到油泵运转（答案：3—5s）后停止，则控制系统工作正常。

第三步：如听不到油泵运转的声音，关