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摩托车的主要类型及常用术语

一、摩托车主要类型

我国摩托车种类繁多，从不同的角度可以把它们分成若干具有不同特

点的类别，国家标准主要规定了摩托车与轻便摩托车的区别。凡发动机的

气缸容积在50立方厘米以内，最高设计车速不超过50公里/小时，供单人

骑乘的两轮摩托车称为轻便摩托车。凡发动机的气缸容积大于50立方厘米，

最高车速超过50公里/小时，或者空车质量不超过400千克的两轮（或三

轮）机动车，称为摩托车。

1、踏板式摩托车

踏板式摩托车，又称坐式摩托车，英文名SCOOTER意思是装在踏板上的

玩具车。该种车的驾驶员双腿并拢，两脚自由地放在踏板上。这种如同坐

在椅子上的姿势，是其它种摩托车所没有的，也是该种摩托车的名称由来。

由于踏板低，无法在踏板下安装发动机，故发动机安装在车座置物箱的下

面。因此发动机的离地间隙较小，越野性能差。只适合在平坦的公路上行

驶，不能走在崎岖不平的路面。

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踏板摩托车有其独特的结构：

1.多采用杠杆式前悬挂，在紧急制动时不会产生前冲“点头”的感觉，

制动比较平稳。

2.车把多采用一字形，在车把上装有前照灯和转向灯连体的组合灯具。

组合灯具的上表面是仪表及控制开关。

3.车身中部有广阔的空间，通过下面的弯梁把前后两部分连接起来。

4.车座大而柔软，一般是双人座。座垫下是大的置物箱，可以放头盔

和公文包。

5.发动机结构紧凑，因被置物箱及踏板挡住，多采用强制风冷发动机，

大排量及高端产品逐步引入油冷、水冷发动机技术。

6.踏板车属于全包式摩托车，其仪表、发动机、车架、电器、减震器

等全部被塑料外观件覆盖。

7.一般排量较小，最大一般不超过250毫升，功率也较低，最高不超

过15KW。

8.外观豪华美观，装备齐全，乘坐舒适。

二、骑式摩托车

骑式车是最多也是最常见的车型。上车时如同上马，从车座上方跨过

去，上车后，双腿夹紧马腹（油箱），双脚踩稳脚蹬。因同骑马非常相似，

故称该类车为骑式车。

骑式车主要包括普通公路车、公路赛车、越野车、太子车。

普通公路车：普通公路车，也称道路车，是适合城乡使用的适用于各

种路面行驶的车，也是我国产量最大的摩托车。因其适用面广，故受到广

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大城乡用户的喜爱。普通公路车大多造型粗犷，结构较简单，采用风冷发

动机。

公路赛车：公路赛在我国尚未普及，最近几年珠海有了公路赛车场，并

举办过数场比赛。对推动我国的赛车运动起了一定的作用。公路赛车是展

示速度与力量、展示制造厂实力的最好道具，故世界各大厂都积极参加。

我国的摩托车生产厂限于技术能力的差距，没有参加过世界公路竞赛。去

年的宗申车队虽然参加了几次低级别的比赛，好歹也振奋了国人的志气，

大大宣传了该公司的经济实力，但可惜用的摩托车是购买的日本本田车，

真令人公路赛车的油箱很大，车座小而薄且低，为降低重心，

便于控制，轮胎采用无内胎式子午线轮胎，轮胎宽而且花纹浅，增大摩擦

力。许多最新科技都用在公路赛车上，像电子燃油喷射、油气式减震器、

可变式排气系统、涡轮增压发动机、ABS防抱死制动系统等。

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越野赛车：

主要特点：骑式车架、宽型车把，座垫偏后，轮辋基本直径不大于304

毫米，装