仓储问题分析及解决办法.docx

最近几年我国仓储业进展迅猛，随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增

最近几年我国仓储业进展迅猛，随着网络购物、网上支付、移动电子商户的数量急剧增

加，越来越多的企业开头大举进军仓储业。2023年末我国仓储企业的数量已达17416个，仓储业的从业人数已达51.1万人，仓储业的营业收入达3020.9亿元。2023年仓储业的固定资产投资额到达1766亿元，增加值到达1737亿元。2023年，建仓库的面积达213万平方米，比

加，越来越多的企业开头大举进军仓储业。2023年末我国仓储企业的数量已达17416个，

仓储业的从业人数已达51.1万人，仓储业的营业收入达3020.9亿元。2023年仓储业的

固定资产投资额到达1766亿元，增加值到达1737亿元。2023年，建仓库的面积达213

万平方米，比2023年增加70万平方米。越来越多的物流企业生疏到，没有强大的仓储资

源网络，没有掌握和治理物流仓库的力量，就难以进展成为有竞争力的大型物流企业。但是

目前无论是一线城市还是二三线城市，现在都面临着仓储难的问题，仓储已经成了制约物流

行业进展，并且推高流通本钱的一个麻烦的问题。本文从兴旺国家仓储行业的阅历动身，分

析了我国仓储企业面临的问题，并提出了相应的对策，以期对仓储行业的进展有推动作用。

一、我国仓储企业的生存现状及问题

1.仓储本钱高。仓储难是整个物流业存在的普遍现象，严格的土地治理政策使仓储企

业取得土地的难度加大，土地取得本钱和使用本钱较高。仓储用地价格近年来已经走上“恶

性循环”：城内的仓库要拆迁，单一企业单独征地建仓库已经很难，多数企业只有进入“物流

园区”；但大中城市“物流园区”的土地根本上在每亩30万元以上，真正从事仓储效劳的企业

很难承受这样的价格，这就消灭两种“怪现象”：要么园区招商难，造成土地闲置，要么真正

的仓储企业征不到土地。以北京为例，这几年北京的仓库租金逐年看涨，北五环的仓库租金

跟2023年比，涨幅达30%，仓库房租越来越贵，也越来越难找。以一个600平米的仓库

来算，每天要花去约360元，一年就是13万元左右。为了节约本钱，很多经销商如今都

在更远的地方找仓库，但现在油价上涨，其本钱仍是居高不下，以每天出五辆车计算，假设

仓库从五环扩大到六环，仅仅是来回跑路，一天就得增加近300元的运输本钱，一年就得

增加10万元。目前北京六环内仓储业正在面临着消逝的窘境。我国物流协会的数据显示，

仓储本钱占整体物流本钱的三分之一，在目前仓储本钱逐年上涨的状况下，给流通带来的压

力凸显，已影响商品价格。

2.仓库布局不够合理。由于缺乏统一的国家标准和专业性的规划设计，各地已经建成

的仓库区存在很多的问题。众多企业为了满足自身进展的需要纷纷建立自己的仓库，导致

仓库数量众多，布局极不合理，而且因历史的缘由，目前仓储仍以老仓库、小仓库为主，其

中有70%是原来的平房仓，占地面积大，储存效率低，造成了局部地区仓储大量剩余和部

分地区仓储力量缺乏的两极分化局面。加之仓储治理水平不高，其资源利用率平均还不到

40%，导致物流效率普遍低下。我国商业流通环节的库存平均周期为5天；非制造业(含批

发和零售业

发和零售业)库存平均周期是4天。在我国整个商品生产销售中，用于加工制造的时间仅为

10%左右，而物流过程占用的时间几乎为90%，这种状况铺张了大量的人力、物力和财力，直接影响了地区经济的进展，进而影响了城市或地区整体进展规划的实施。3.仓储设备和技术进展不平衡。由于仓储业的投资力量有限，面对急剧增长的仓储需求，型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。自动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动货架、自动识别和自动分拣等系统，以及条码技术、ＲＦＩＤ等技术已经被越来越多仓储企业应用。我国1.7万多家仓储企业中，只有20%左右的企业拥有成熟的WMS(仓储治理系统)，1/3企业仍旧没有推广应用先进、标准、适用的WMS。有的现代化仓库拥有格外先进的仓储设备，如各种先进

10%左右，而物流过程占用的时间几乎为90%，这种状况铺张了大量的人力、物力和财力，

直接影响了地区经济的进展，进而影响了城市或地区整体进展规划的实施。

3.仓储设备和技术进展不平衡。由于仓储业的投资力量有限，面对急剧增长的仓储需

求，型库房数量短缺，配送车辆、集装技术、拣选技术、信息技术等急需提升和改造。自

动化技术和信息技术的应用已经成为仓储技术的重要支柱，自动货架、自动识别和