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浅谈产品系列化设计增值策略在汽车设

计中的优劣势

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如意！

1研究背景

产品设计系列化在企业日常生产设计中，带来最

重要优势就是能够节省成本包括经济上的和时间上

的，有目共睹的是一个产品在项目立项，研发等等的

过程之中要投入非常大的人力物力，系列化的设计会

先出一个折中的设计，然后按照先前设计的这一标准，

对这一产品进行再次开发，开发出较其高端或者低端

的产品，有这一对照，给设计减低了相当大的难度，

并有利于创造专属于自己品牌的设计语言。

以大众汽车集团为例，近些年的各大汽车品牌，

尤其以德系汽车为代表，汽车家族式的系列化设计越

来显著，最严重已经到了每一款的前脸都趋于一模一

样了，略微的差别只是体现在雾灯，中网镀鉻以及行

车保险杠等细节方面，家族式系列化设计致使一个汽

车品牌的设计语言过于枯燥。2007年新上任大众汽车

集团设计总监的瓦尔特·德·席尔，首当其冲就否定当

时大众汽车设计趋向于奥迪汽车，并重新调整了设计

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理念，他亲自参加了高尔夫等大众经典车型的再设计，

最具代表的就是采用横向条幅进气格栅的设计风格，

最终呈现的就是如今大众最新家族设计风格。之后大

众发布的一系列新车型均采用了比较接近的设计，其

中包括大家熟悉的大众车型迈腾、帕萨特、途观以及

新一代速腾等等诸多车型。综上所述，目前大众所有

的市售车型都是汲取瓦尔特的设计思想统一了设计理

念并最终呈现相似的外观设计。渗透在大众内部的系

列化设计中可不仅仅是外观的设计，在产品设计开发

平台的推出上，已经可以看出系列化设计对大众的影

响，平台的本源就是运用大量共通的零部件以及相似

的车身底盘、结构以及生产工艺等。研发时吸取了了

已成熟的范本”，不仅让汽车工程的研发大大缩短了

周期，且采取了通用零部件也节约了生产所需成本和

时间，更重要的是将已经发展成熟的技术优势拓展到

其他的车型当中。

2大众统一家族设计后市场中的优劣势分析

优势：减少研发周期，节约研发成本，抢占市场

先机每一款车型设计研发过程都需要设计师们坚持不

懈的努力，并伴随着漫长的初稿、审核、修改、最终

定稿、油泥模型和再修改细节等诸多步骤，消耗掉很

多的成本和时间。如果所有系列产品统一设计风格，

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便能够有效缩短研发周期，降低研发成本。抢占市场

先机。而如新朗逸这类的换汤不换药“的汽车产品，

保持发动机及底盘等核心部件不变则带来的是更多成

本的节约。在大众汽车的内饰设计方面，许多零部件

例如方向盘，空调旋钮，大灯旋钮等都是跨车型通用。

近年来，从销售数据上来看大众其实已通过不断地推

陈出新获得了傲人的销售成绩，以朗逸为例，初期已

经积累了大众品牌高质量的口碑，推出中期改款之后，

又在做工，空间方面进行了优化，大众统一的内敛的

设计风格非常符合东方人以及中老年人的审美口味。

从这一方面也体现出，中国消费者对于朗逸所采用的

产品系列化设计的统一风格还是比较满意的。

劣势：由于设计风格导致车型定位出现混乱，伴

随产生审美疲劳

2011至2012年，“一汽大众”和“上海大众”集中发

布多款型号的轿车，其中“一汽大众”在推出新迈腾轿

车之后，又发布了新捷达与新宝来和新速腾，它们均

采用了最新家族设计风格，不仅在进气格栅上趋于相

同甚至车身腰线大灯尾灯都非常相像，如果不仔细观

察车身的一些细节部分，是非常难以区分车型的。按

照现款的产品线布局，捷达是满足十万元以下低端市

场的需求，而宝来是出于十万至十三万的中底端市场

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