空港经济区案例汇总.pdfVIP

大体经历由航空运输区向临空产业区发

展,再向航空城发展的阶段;自爱尔兰香农国际机场建立自由贸易区之后,

随着经济的发展和航空业的进步,国际上许多国家和地区非常重视依托

机场资源发展区域经济,纷纷在机场周边发展临空产业,并且都在使临空

产业区向航空城发展,形成了一些临空经济发展比较成熟的范例,如美国

孟菲斯机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦国际机场、德国慕尼黑机场等;

—空港物流

美国孟菲斯市于1929年建立了孟菲斯市机场;1973年,独具慧眼的

施伟德原联邦快递集团董事会主席、总裁兼首席执行官把联邦快递总部

和转运中心设在了孟菲斯;经过30多的发展,联邦快递从一个不起眼的

小货运企业成长为世界四大航空物流公司之一,孟菲斯和孟菲斯国际机

场也实现了巨大的飞跃;联邦快递超级中心货运量从1995年的万吨增长

为2004年的万吨,贡献了孟菲斯国际机场％的吞吐量;同一期间,联邦快

递对孟菲斯地区的直接／间接经济产值贡献从1995年的71亿美元上升

到2004年的111亿美元,直接／间接雇佣人员从1995年的43000人上

升到2004年的67000人;

图错误!未定义书签。联邦快递公司对孟菲斯经济发展的贡献

孟菲斯国际机场的货物和旅客流量在孟菲斯产生了巨大的经济效

应;根据2004年统计,该机场为孟菲斯创造了166000个工作岗位占该地

区所有工作岗位的27％和207亿美元的直接经济产值;2004年,孟菲斯国

亿美元的经济产值和155872个就

业岗位共56亿美元收入；旅客流量为地区带来了12亿美元的经济产值

和9487个就业岗位共亿美元收入;2004年,孟菲斯机场为孟菲斯运送了

1197912名游客,这些游客在孟菲斯共花费4亿美元,创造了亿美元的经

济产出和11000个就业岗位;

近20年来,航空物流对美国新经济的飞速发展起到极其关键的辅

助作用;从1980年到1999年的20年间,物流成本占美国GDP的比例从％

下降到％,美国的库存和销售之间的比率下降了34％,美国总的商务库

存减少了万亿美元几乎是美国GDP总量的一半;而所有这些,都和速递

业的发展密不可分;

错误未定义书签。航空物流对美国经济的作用

在孟菲斯国际机场最大的使用者联邦快递的主导作用下,孟菲

斯的国际物流、健康保健和医疗设备行业以及非常发达;联邦快递为孟

菲斯带来了许多全新的商业模式,特别是近年来盛行的电子商务,如美国

着名的Submit公司就因为联邦快递的便捷服务而选择了在孟菲斯落

户;

、阿姆斯特丹史基浦机场——着名空港城市

史基浦机场SCHIPHOL,位于荷兰首都阿姆斯特丹城西南部,于1916

年建成,现在的史基浦机场已经不单单是个机场,确切地说,它是一个汇

集了人流、物流、展览、观光以及娱乐的“空港城市”;

史基浦机场地区,是一个多种交通模式并存的集合处：拥有航空交

它位于欧洲西北部主要十字路口,在500公里

范围内有世界上最成功的港口、国际铁路线、主要公路以及人口达亿的

工业区;

史基浦机场优越的地理位置使其成为相当重要的北欧空中门户、北

欧的航空网络中心,使其拥有丰富的航线资源;1996年,阿姆斯特丹史基

浦机场已有世界上80多个国家和地区的航空公司提供定期客货航班班

机,飞往6大洲250多个城市；运送乘客2800万人次,运转货物110万

吨;2005年,阿姆斯特丹史基浦国际机场搭载了4420万名乘客,并运送了

140万吨货物,被列为欧洲第四大乘客运送机场以及第三大货物运送机

场;

错误未定义书签。史基浦机场的客运和货运的增长变化

到2006年,史基浦机场的场内企业已经从2000年的503家成长到

578家,提供万个就业机会;到2015年,就业人数有望增加到10万人;除了

商业、房地产,史基浦机场还注重规划设立高尔夫球场、酒店、休闲、

娱乐等设施;2007年