397（保修业务科）关于下发减震器故障判定方法的通知.docxVIP

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晋运销服知字【2017】号

关于下发减震器故障判定方法的通知

各大运重卡服务站、快修店：

减震器故障模式较多，使用环境多变，使得在实际工况下故障判定较为困难，误判率居高不下。为规范鉴定标准及对减震器出现的各类故障模式作出正确的判断和维修，特下发减震器故障判定方法，具体如下：

1.漏油故障

1）减震器油封口部必须有明显油迹，油迹湿度大，无干燥现象，此类情况视为漏油；

图1有明显油迹

外筒油迹明显，并有发展趋势。随着时间的发展，整个外筒被减振器油覆盖，如图所示；

图2漏油减振器发展趋势

2）如果油封口部仅有油尘覆盖，或者油封口附近无油迹，手感干燥，此状态不视为漏油；如图所示:

图3油封口附件无油迹

图4漏油判定方法

3）底盘减振器若油封口部仅有一至两条细长油迹，此为油封口部润滑脂融化流淌，或减振器处于某个极限状态瞬间喷发造成，不视为漏油；如果出现多条流淌油迹，视为漏油。

多条流淌痕迹一条流淌痕迹

图5底盘减震器油迹

2.异响故障：

1）若减振器吊环橡胶套、导管等本身零部件出现明显变形松旷造成异响，视为产品故障；

图6胶套严重变形脱出造成异响

2）减振器在使用一段后由于安装螺栓磨损松旷异响，该情况不属于减振器本身的质量问题,应及时采购螺栓及衬套予以更换。

图7螺栓磨损

螺栓图号：套图号：

螺栓图号：衬套图号：501BAA00006

螺栓图号：衬套图号：501BAA00005

图8配件型号

3）防尘罩口部圆度偏差严重，摩擦外筒，产品质量问题；防尘罩撞击而变形，碰擦外筒，产品质量问题；

图9摩擦异响（图片中摩擦发亮、摩擦后生锈部位）

4）减振器本身零部件完好，或减振器与悬架其它零部件联接松动、干涉出现的异响，不属于减振器质量问题，应从其他方面查找原因。

3.压力不足、内泄故障：

1）车身前减振器在竖立状态下，多次拉伸压缩连杆，若手感正常（可与新件手感对比）则不视为故障；若手感明显无力，则视为故障；

错误操作方法正确操作方法

图10操作方法

2）车身后减震器在未拆除外结构弹簧是不能直接判定减振器阻尼失效；直接观察减振器是否漏油，如果减振器未漏油，则不可判定减振器阻尼力失效（内泄）。

3）底盘减震器压缩阻尼值与复原阻尼值的不对称性设计，用手较快的拉伸，明显感觉拉伸需要的力远远大于压缩所需的力，此为阻尼力正常，不需要更换。当拉伸和压缩时需要的力相当时，可以说明拉伸阻尼力失效，需要更换。

3）弹簧偏软触底现象，属于车辆行驶工况问题，不视为减振器故障。

4.其他情况

减振器无明显外力因素，造成断裂、吊环脱落，视为故障，若外力引起的变形则不属于减震器本身质量问题。

图11外力引起变形

以上为减震器常见故障的判定方法，请各服务商、快修店在故障鉴定时严格按照以上方法执行，若后期出现误判、错判的情况，单据费用一律扣除。

服务管理部保修业务科

2017年7月27日

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服务管理部保修业务科联系电话：0359-2537287、2537238