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汽车产业对经济发展的带动作用

摘要:汽车产业对整经济发展的带动效应强,基本原因在于其中间投入比重很大,同

时产业链条延伸很宽很长。汽车产业对工业和服务业、以及就业都有很大的带动作用,而且

间接带动作用远大于直接带动作用。在21世纪初期,中国汽车产业的发展有利于减轻消费

需求对经济稳定增长的制约,有利于加强投资需求对经济增长的拉动作用,也有利于产业结

构的调整升级。

关键词:汽车产业;产业结构;经济增长

汽车产业包括汽车工业和汽车服务业。关于中国汽车产业发展的方向和趋势、意义和

作用,是一已经引起多方面关注和讨论的热点问题。笔者在近期发表的一篇论文中,已对中

国汽车产业发展的市场条件和经济技术条件做了一些初步研究,本文拟进一步分析汽车业

对中国经济发展的带动作用。

一、汽车工业对工业发展的带动作用

1中间投入比重大是汽车工业带动作用强的基本原因汽车工业不仅投资量大和规模经

济要求高,与国民经济的很多部门联系密切,而且更重要的是中间投入和价值转移的比重很

大,因此汽车工业的发展既依赖于很多产业部门,也对整工业的发展具有很大的带动作用。

作为主要汽车生产国的若干发达国家的有关数据表明,汽车工业的增加值率远远低于整

制造业的增加值率。美国和日本汽车工业的增加值率不足30%,德国和法国汽车工业的增加

值率也只有30%左右,而这些国家中其他制造业部门的增加值率一般为40%—50%。也就

是说,即使在工业技术水平和增加值率高的发达国家,汽车工业中也有70%左右的产值是在

消耗其他部门产品的过程中转移过来的。这就是汽车工业对其他产业尤其是工业带动作用

强的基本原因。中国汽车工业的增加值率相对更低,1995年为215%,1997年为223%。中

间投入的比重更高,使中国汽车工业的发展对相关工业部门具有更大的带动作用。

2发达国家汽车工业的投入对主要相关工业投入的总体拉动作用约为一倍汽车工业

需求较大的工业部门主要有钢铁、非电子机械、电子机械、金属制品、塑料制品、橡胶制

品、有色金属、纺织、服装、制革、玻璃制品、化学工业、电力工业等,其中需求比重最大

的是前6类工业。汽车零部件工业的发展对以上工业部门产生了很大的需求拉动作用。

3中国汽车工业对主要上游产业的完全需求带来的增加值,达到汽车工业自身增加值的

两倍多根据有关方面利用模型进行的投入产出分析,中国汽车工业对上游产业产生很大的

直接需求和完全需求。在中国的统计口径中,这些上游产业主要是林业、黑色金属采选业、

有色金属采选业、纺织业、皮革毛皮羽绒及其制品业、石油加工及炼焦业、化学原料及制

品制造业、橡胶制品业、塑料制品业、黑色金属冶炼加工业、有色金属冶炼加工业、普通

机械制造业、电气机械和器材制造业、电子及通讯设备制造业、仪器仪表文化办公用机械、

电力蒸汽热水生产供应业等。其中汽车工业直接需求最大的主要是机械制造业、黑色金属

冶炼加工业和橡胶制品业三行业,完全需求最大的,除了这几行业之外,还有化学原料及

制品制造业、纺织业等。1997年,汽车工业对以上主要上游产业的直接需求为7856亿元,

完全需求达29531亿元(均为1992年不变价格)。1990—1997年,中国汽车工业对主要上

游产业所产生的完全需求大概占汽车工业总产值的92%—94%,而完全需求所带来的增加

值与汽车工业增加值之比,1997年高达226倍。也就是说,汽车工业仅仅对主要上游产业产

生的完全需求,就接近于汽车工业的总产值,而这些完全需求所带来的增加值,则达到汽车工

业自身增加值的两倍多。

二、汽车工业对服务业发展的带动作用。

根据有关资料,在欧美发达国家中,购买一辆汽车的价格中,大概有40%左右要支付给金

融、保险、法律咨询、产业服务、科研设计、广告公司等各种服务业。这也许就是汽车工

业发展对服务业的基本带动作用。汽车产业对服务业的带动效应很大,基本原因在于其产业

链条的延伸范围很宽、延伸半径很长。表4的数据表明,在几汽车业发达的发达国家中,

汽车工业的预投入对主要相关服务业的预投入有较大的带动作用,后者占前者的比重约为

30%—80%。也就是说,汽车工业的一定投入,可以导致主要相关服务业增加30%—80%的

投入。这里的主要相关服务业包括批发和零售贸易、储运、实业和商业服务、社会和人

服务等。应当指出,这些服务业主要涉及与汽车工业直接相关的服务业,如果将间接相关的很

多服务业部门包括进来,那么汽车工业对服务业的带动作用要大得多。改革开放以来尤其是

90年代以来,中国汽车工业的发