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极寒环境下铁路扣件新型网孔式弹性垫板动力性能及影响研究
汇报人：
2024-01-21
contents
目录
引言
极寒环境下铁路扣件及弹性垫板概述
新型网孔式弹性垫板的设计与制造
动力性能试验方法与结果分析
contents
目录
极寒环境下新型网孔式弹性垫板的动力性能研究
新型网孔式弹性垫板的应用前景与改进方向
引言
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铁路扣件是铁路轨道结构中的重要组成部分，其性能直接影响列车运行的安全性和稳定性。
在极寒环境下，铁路扣件易受到低温和冰雪等因素的影响，导致其性能下降，进而影响铁路运营安全。
因此，研究极寒环境下铁路扣件新型网孔式弹性垫板的动力性能及影响，对于提高铁路扣件在极端环境下的适应性和保障铁路运营安全具有重要意义。
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目前，国内外学者对于铁路扣件的研究主要集中在扣件结构、材料、制造工艺和性能等方面。
在极寒环境下，铁路扣件的研究相对较少，主要集中在扣件的耐寒性能、冰雪对扣件性能的影响等方面。
对于新型网孔式弹性垫板的研究，国内外学者主要关注其静力学性能，而对其动力性能的研究相对较少。
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研究目的：揭示极寒环境下铁路扣件新型网孔式弹性垫板的动力性能及影响因素，为铁路扣件的优化设计和应用提供理论支持。
研究内容
建立铁路扣件新型网孔式弹性垫板的动力学模型，分析其动力响应特性。
通过实验手段，研究不同温度、冰雪覆盖等条件下铁路扣件新型网孔式弹性垫板的动力性能变化规律。
分析极寒环境下铁路扣件新型网孔式弹性垫板动力性能的影响因素及其作用机理。
提出针对极寒环境下铁路扣件新型网孔式弹性垫板的优化设计和应用建议。
极寒环境下铁路扣件及弹性垫板概述
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铁路扣件是连接钢轨和轨枕的重要部件，起到固定钢轨位置、保持轨距和阻止钢轨纵向移动的作用。同时，扣件还能提供必要的弹性，减缓轮轨冲击，保证列车行驶的平稳性和安全性。
作用
根据结构和使用特点，铁路扣件可分为刚性扣件、弹性扣件和半弹性扣件等。其中，弹性扣件因其良好的减振降噪性能和适应变形能力，在高速铁路等场合得到广泛应用。
类型
作用
弹性垫板是铁路扣件中的重要组成部分，位于钢轨和轨枕之间。它能够提供必要的弹性和阻尼，吸收和分散轮轨冲击产生的能量，降低钢轨的振动和噪音，保证列车行驶的平稳性和乘客的舒适性。
类型
根据材料和使用性能，弹性垫板可分为橡胶垫板、聚氨酯垫板、复合垫板等。其中，橡胶垫板因其良好的弹性和耐候性能，在普通铁路和高速铁路中得到广泛应用。
极寒环境下，铁路扣件可能会受到低温冷脆、收缩变形、疲劳断裂等问题的影响。这些问题可能导致扣件的紧固力下降、钢轨稳定性降低，甚至引发安全事故。
对铁路扣件的影响
极寒环境下，弹性垫板可能会变硬、变脆，弹性降低，阻尼性能下降。这些问题可能导致垫板不能有效地吸收和分散轮轨冲击产生的能量，增加钢轨的振动和噪音，影响列车行驶的平稳性和乘客的舒适性。同时，低温还可能加速垫板的老化和损坏，缩短其使用寿命。
对弹性垫板的影响
新型网孔式弹性垫板的设计与制造
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耐候性设计
考虑极寒环境下的特殊气候条件，对垫板进行耐低温、耐风雪侵蚀等设计，确保其在恶劣环境下的稳定性和耐久性。
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轻量化设计
在满足强度和刚度要求的前提下，通过结构优化和材料选择，降低垫板质量，提高运输效率。
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网孔结构设计
采用网孔结构，增加垫板弹性和阻尼性能，提高减振降噪效果。
采用先进的注塑成型工艺，确保垫板的一致性和精度。同时，通过优化模具设计和加工参数，提高生产效率和降低成本。
选用高性能弹性体材料，如聚氨酯、橡胶等，具有良好的弹性、耐磨性、耐油性和耐候性。同时，材料应符合环保要求，不含有害物质。
材料选择
制造工艺
网孔结构使得垫板具有良好的弹性和变形能力，能够适应铁路扣件在动态载荷下的变形需求。
高弹性
通过网孔结构的阻尼效应和材料的吸音性能，有效降低铁路运行时的振动和噪声水平，提高乘坐舒适度和环境保护效果。
减振降噪
经过特殊设计的垫板能够在极寒环境下保持稳定的性能和较长的使用寿命，减少因环境因素导致的更换和维护成本。
耐候性强
新型网孔式弹性垫板设计合理，安装简便快捷，能够提高施工效率和质量。
安装便捷
动力性能试验方法与结果分析
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试验设备
采用高精度激振器、加速度传感器和数据采集系统等组成的试验装置。
试件准备
选取具有代表性的新型网孔式弹性垫板和传统扣件，按照实际工况进行安装和固定。
试验过程
对试件施加不同频率和幅值的振动荷载，同时监测垫板和扣件的动态响应，记录相关数据。
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新型网孔式弹性垫板在承受反复荷载作用后，仍能保持较好的弹性和稳定性。
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新型网孔式弹性垫板的动刚度随频率的增加而增大，且在高频区域具有较好的隔振性能。
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在相同荷载条件下，新型网孔式弹性垫板的
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