交通运输布局与区域发展课件－2024届高三地理一轮复习.pptxVIP

整体感知交通运输布局与区域发展——整理“中欧班列”材料，完成交通布局调研表

学习目标1.研读课本，借助271BAY资源，说出交通布局的区位条件和对区域发展的影响。2.借助“中欧班列”相关材料，整理完成交通布局调研表，总结“中欧班列”东、中、西三线建设的区位条件和原因。3.结合文本，从相互作用的角度，构建交通运输布局与区域发展关系的思维导图。

义乌市位于浙江省中部，总面积1105.46平方公里，境东、南、北三面群山环抱。义乌市有180多万种商品出口世界219个国家和地区，每年吸引约50万名外商前来采购，并有100多个国家和地区的约1.5万名外商在此常驻。

运输方式主要优点主要缺点货物特点铁路运量大、速度快、运费较低、受自然条件影响小、连续性好造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高大宗、笨重、长途运输（粮食、矿产）公路机动灵活、周转速度快、装卸方便、对自然条件适应性强“从门口到门口”运量小、耗能多、成本高、运费较贵短途、量小，鲜货、活物水运运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差、受航道水文状况和气象自然条件影响大大宗、笨重、远程、对时间要求不高航空运输速度快、运输效率高运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格急需、量小、贵重管道运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便、平稳安全、占地少、不占农田需要铺设专门管道、设备投资大、灵活性差（维护困难）原油、天然气、流体现代交通运输方式主要有以下五种：铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。（整理课本上）

交通运输方式有运距、运时、运量、运价、运向的差异，因此交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。

从货物本身的特点出发比较优势；从交通运输方式本身的特点出发分析问题。下图整理在课本上

交通运输布局交通运输布局的任务区域交通线网、场站的组织，客货流分配、引导交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益

02影响区域交通运输布局的因素杭州湾跨海大桥经济发展水平社会发展需求资金科学技术水平自然条件其他

1.影响交通线布局的因素自然因素往往是障碍，需要克服；社会经济因素是需求，决定性因素；技术因素是保障，克服障碍。区位因素主要影响自然因素地形：影响运输方式的选择、选线、走向和工程量、工程（技术、施工）难度、成本（投资、造价）平原平原地形对线路的限制少，选线时应尽量少占耕地，处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系山地线路应尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区；在陡坡上修建“之”字形线路或开凿隧道水文水系应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层、滑坡和泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择地质条件稳定的地区气候：影响工程设计、施工环境（工期）注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的降水量等条件进行设计归纳补充

经济因素（需求）经济发展水平高，交通运输需求大；经济发展水平低，需要交通带动发展国道干线以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需求为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头,增加运输量、提高运营效益等社会因素（需求）维持社会稳定和繁荣，巩固国防，加强民族团结，促进边疆少数民族地区和革命老区社会经济发展（“老、少、边、穷”）技术因素（保障）克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用，使交通线延伸到更广阔的范围（青藏铁路）归纳补充

六安景铁路设计速度为时速160公里的普铁。但是由于六安景铁路运量不足，因此不同意目前阶段建设。交通运输布局的一般原则依据运输需求

六安景铁路新线升级为时速200公里的旅游铁路，改变运能不足问题，带动沿线落后山区的经济发展，加快山区人民的脱贫步伐。交通运输布局的一般原则随麻安铁路依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。

设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费02—适度超前—港珠澳跨海大桥海底隧道

03因地制宜运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。

交通运输布局的一般原则交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地04尽量少占土地补充：「以桥代路」的原因？1.青藏铁路上为了保护生态环境，为动物迁徙提供安全通道，同时可减少冻土对线路的影响。2.京沪高铁上是为了少占耕地，保护有限的土地资源，避免线路交叉（平原）。3.山区交通线上是为了降低交通线的坡度，减少里程，减少运输时间（山区）。4.城市中的交通线是为了形成立体交通，提高区域交通运输能力。