CESA-2023-071《汽车用集成电路 应力测试规范》编制说明.pdf

中国电子工业标准化技术协会~E;

团体标准《汽车用集成电路应力测试规范》（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1．任务来源

《汽车用集成电路应力测试规范》是中国电子工业标准化技术协会千2023

年7月10日发布的《关千公布2023年第六批团体标准制修订项目的通知》（中电

标通(2023)020号）中下达的团体标准制修订项目，项目编号CESA—2023—071。

标准由中国电子技术标准化研究院发起并主办。

2．标准编制的主要成员单位

本文件的编制组由发起单位中国电子技术标准化研究院及主要参与起草单

位中国汽车工程研究院股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、紫光同芯微

电子有限公司、华为技术有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、

中汽院（深圳）科技有限公司、北京经纬恒润科技股份有限公司和联合汽车电子

有限公司等共同编制。

3．主要工作过程

2023年7月，电子标准院组织了半导体产业论坛暨汽车电子元器件标准工作

委员会第一次全体会议，高校、科研院所、协会、上下游企业代表积极参与，会

上介绍《汽车用集成电路应力测试规范》团体标准背景，征集参编单位。

2023年7月到10月期间，编制组对美国美国汽车电子委员会发布的

AEC—QlOO—Rev—H—2014“基千失效机理的集成电路应力试验鉴定程序”进行了翻

译，同时对GB/T4937系列标准、GJB548《微电子器件试验方法和程序》、GJB597

《半导体集成电路通用规范》等标准中关千集成电路的考核要求及试验程序或方

法做了深入研究。

2023年10月，电子标准院组织了汽车用集成电路标准研讨会，长安、华为、

联合汽车电子、紫光同芯等十余家公司参加了本次会议，针对标准内容进行了讨

论，以及所引用的试验方法的知识产权解决方案。

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2024年3月，电子标准院组织了汽车电子元器件标准研讨会，汽车电子元器

件产业链上下游企事业单位相关代表100余人参加，针对标准内容进行了详细的

讨论，会后编制组完善修改了标准草案，形成本征求意见稿。

二、标准编制原则和确定主要内容的论据及解决的主要问题

1.编制原则

本文件主要内容按照GB/T1.1—2020给出的规则起草。文件编制遵循“科

学性、实用性、统一性、规范性”的原则。按照中国电子工业标准化技术协会标

准制修订工作程序的要求开展工作。

2.确定主要内容的依据

标准编制过程中参考的标准主要包括AECQlOO等系列标准，也参考了美军

标、IEC等国际标准，还包括国内标准如GB、GJB和SJ标准。本标准规定了汽车用

集成电路应力测试要求，从加速环境应力试验、加速寿命模拟试验、封装工艺试

验、晶圆可靠性试验、电气特性试验、缺陷筛选监测和气密性封装完好性试验，

共7方面规定了汽车用集成电路测试群组。

通过与用户单位沟通，结合汽车应用的实际需求，规定了以下四个环境工作

温度等级：

0等级：环境工作温度范围－40°c~150°C

1等级：环境工作温度范围—40°C~125°C

2等级：环境工作温度范围－40°c~105°C

3等级：环境工作温度范围—40°C~86°C

3.解决的主要问题

(1)国内汽车用集成电路测试标准空白

目前汽车用集成电路的测试和试验相关标准方面国内目前还没有公认的参

考标准，汽车行业普遍采用AECQlOO标准。但由千各方对标准的英文文本理解差

异，导致标准实施困难。《汽车用集成电路应力测试规范》标准的推出，能有

效解决以上问题。

(2)产品工艺变更和通用数据的使用

由千集成电路常以系列产品提供给用户，标准针对系列产品提出了鉴定简化

方案，通用数据的使用可大大缩减试验项目。同时由千工艺的变更，如设计、制

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造或封装的变更，