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CAMETIssue协会发布
城市轨道交通装备自主化先导工程调研报告
为推动城轨装备自主化先导工程工作有序并系统组织开展，协会于2023年分片区组织召开9场先导工程座谈会，结合现场发言及
书面材料，经整理分析，形成《城市轨道交通装备自主化先导工程调研报告》。
为持续推动我国城轨交通装备自主发展壮大，陈旧。关键装备的产品标准部分仍然沿用多年前
形成建设交通强国和制造强国的重要基础；提高外国标准。中等线网的设计沿用大型、特大型线
城轨交通全产业链安全稳定的保障能力，适应当网的设计原则、方案现象普遍。
前形势的深刻变化；促进城轨交通科技进步，助（4）建设难度增大。设备安装调试工期越来
推行业高质量发展；降低城轨交通全生命周期成越短，以前一条采用CBTC信号系统线路的工期
本，保障可持续发展，中国城市轨道交通协会决定，约2年，现在甚至存在10个月交付的情况。随着
启动城轨交通装备自主化先导工程实施方案。建设规模不断增加，工程建设难度和安全管控要
为推动城轨装备自主化先导工程工作有序并求不断提高，设备系统在开通前难以充分调试验
系统组织开展，2023年5月20日至2023年12证，影响运营的稳定性。
月6日,协会面向全行业的城轨业主、科研院所、（5）运营成本较高。运营成本主要包括能源
装备制造企业等，分环京企业、浙江地区、上海消耗、维护保养和检修维护人工三大项，近年来，
地铁、苏皖地区、华南地区、西南地区、黄河沿线、随着装备技术创新，节能产品和智能维护产品的
环京业主、高校和中部地区等9个片区召开座谈使用，运营成本的增长得到一定控制，但离预期
会，参与单位共计97家，其中业主单位42家，的成本下降还有较大差距。
制造企业43家，设计建设单位5家，其他联盟组（6）风险认知不一。城轨系统复杂、设备繁多，
织2家、高校5家，与会者在整体管理、国产自主、各个时间与空间节点都存在风险隐患，难以实现
智能智慧、绿色低碳、多元融合、标准和认证等高质量安全运营，各地城轨业主单位对运营风险
方面建言献策。或痛点难点缺乏统一认知，产品服务过度定制化，
不利行业标准化。
一、行业关切问题（7）需求协同不足。一是乘客出行不舒适。
进站乘车存在排队、站台滞留、楼扶梯聚集情况，
（一）需举行业之力解决的痛点难点部分列车车厢拥挤；二是乘客出行不快捷。网内
旅行时间长、换乘次数多、走行距离长，枢纽站
1.整体管理方面的问题与其他交通方式接驳不便；三是乘客出行不方便。
（1）财政支出压力大。一是建设和运营需要购票APP服务入口多，站台候车信息发布内容单
投入巨资，部分产品迭代速度较快，运维成本不一，实时服务和交通接驳信息弱，智能化体验差。
断提高；二是成本居高不下，票款收入和开发收（8）产业发展趋同。国家对“新基建”投
入难以覆盖运营成本，自我造血能力不足，极度资持续加大，附属及配套产业公司如雨后春笋般
依赖财政补贴。蓬勃发展，各地轨道交通产业同质化问题日益凸
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