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案例四：宁波港集装箱堆场的现状

宁波港的发展现状

宁波港地处中国大陆海岸线中部，自然条件得天独厚，是中国大陆著名的

深水良港。宁波港水域历来不冻，终年通航，进港航道有北航道和南航道，水

深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。可开发的深水岸线达120公里

以上，具有广阔的开发建设前景。宁波港内外辐射便捷，向外直接面向东亚及

整个环太平洋地区，向内直接覆盖整个华东地区及经济发达的长江流域，沟通

长江、京杭大运河。是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射

的理想集散地。同时，宁波港区均系内江，基本无浪。宁波港水深流顺风浪小。

而且北仑港区四周有舟山群岛环保为天然屏障，无需建防波堤。宁波港水陆空

交通便捷，集疏运条件优越。

宁波港是一个由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组

成的集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。目

前已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航，现有生产性泊位190

多个。现有集装箱班轮航线110多条，全球排名前20位的航运公司均已登陆宁

波港。目前主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、

煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。宁波-舟山港划分为19个港区和

3大区块，总体形成满足主要货种运输需求的枢纽港，并依托深水港区发展大

型优势产业和成规模的开发区、建立各类物流园区和临港工业区。已全面推

进宁波-舟山港一体化建设。将成为浙江省内陆地区的经济、便捷的出海通道；

上海国际航运中心的；长三角地区集装箱运输“干线港”；现代物流和临港工

业的“支柱”。最终将建设成为大宗物资中转和外贸集装箱运输为主的现代化、

多功能的综合性国际港口。

尤其是杭州湾跨海大桥，对宁波的影响极为重要，将形成与上海互为犄角，

优势互补，比翼齐飞的战略格局，从而也为宁波开启了杭州湾跨海大桥时代，

更加凸显了宁波港的自然优势。

以下是宁波港近年来的集装箱运输发展状况

表1宁波港近年集装箱运输发展状况

年份1991199520002005200620072008

总吞吐量

（万吨）339068531156726900309703450036200

集装箱

（万标箱）3.561690.25207069351084.6

资料来源：宁波港历年生产报告。

宁波港总吞吐量

40000

35000

总30000

吞25000

20000总吞吐量

吐

15000(万吨)

量

10000

5000

0

1991199520002005200620072008

年份

图1宁波港近年货物吞吐量

资料来源：宁波港历年生产报告。

宁波港集装箱吞吐量

集1200

装1000

箱

800

吞

600集装箱

吐

量400(万标准箱)

200

0

1991199520002