4.3点火系统的检测 (1).pptx

8/5000Inspectionofignitionsystem点火系统的检测

contents目录传统点火系统的检测一电子点火系统的检修二微机控制点火系统常见故障诊断与排除三

一、传统点火系统的检测1.传统点火系统的检测外观检查：点火线圈外壳和盖应无裂纹、接线柱无松动、螺纹无滑牙、壳体无变形、工作时温度不过高、中央高压线插孔与中央高压线应接触良好。1用万用表检测点火线圈初级、次级绕组及附加电阻。2

一、传统点火系统的检测2.配电器的检测常见故障有分电器盖漏电、中央插孔内弹簧弹力不足、炭精（中心）触头磨损后与分火头导电片接触不良、分火头漏电、高压线绝缘损坏漏电等。

一、传统点火系统的检测3.配电器的检测正常火花塞间隙：传统点火系统为0.6～0.8mm，电子点火系统为0.9～1.2mm。若间隙不当，最好用特制的工具弯曲侧电极进行调整。

二、电子点火系统的检修适用于磁感应式点火信号发生器的点火控制器，其基本原理是利用电池的电压作为点火输入信号，然后用万用表直流电压挡来判断点火控制器的好坏。1.点火控制器的检修

二、电子点火系统的检修2.跳火试验法在确认点火系统各连接导线、插接器、点火线圈、信号发生器等都基本无故障的情况下，可采用跳火法来判断点火控制器是否有故障。

三、微机控制点火系统常见故障诊断与排除1.拆下点火线圈脱开点火线圈插接器，拧下固定螺栓，拉出点火线圈。2.检查点火器和跳火试验12345断开喷油器的插接器并将火花塞搭铁。用16mm火花塞扳手拆下火花塞，并装在每个点火线圈上。连接点火线圈与点火器的插接器。检查发动机起动时是否有火花产生。每次起动发动机时间不得超过5~10s，防止试验时喷油器喷出过量的燃油。如果没有火花产生，则应按如图5-33所示的步骤进行跳火试验。

三、微机控制点火系统常见故障诊断与排除发动机点火系统的检测步骤

三、微机控制点火系统常见故障诊断与排除3.测火花塞绝缘电阻用欧姆表测量火花塞中心电极的绝缘电阻，阻值应大于等于10MΩ，如图所示。如果电阻小于规定值，则应更换火花塞。用欧姆表测量火花塞中心电极的绝缘电阻

三、微机控制点火系统常见故障诊断与排除4.测火花塞绝缘电阻脱开凸轮轴位置传感器插接器，用欧姆表测量传感器端子间电阻。冷态为835~1400Ω，热态为1060~1645Ω。如果电阻不符合规定，则更换传感器。5.检查曲轴位置传感器用欧姆表测量传感器端子间电阻，冷态为1630~2740Ω，热态为2065~3225Ω。如果电阻不符合规定，则更换传感器。用适当的工具与设备，对火花塞、凸轮轴位置传感器及曲轴位置传感器进行检测，并与标准值进行比对，分析检测结果。

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