平顶山市凌云路湛河桥工程施组终版.docVIP

平顶山市凌云路湛河桥工程

实行性施工组织设计

编制：

审核：

审查：

批准：

中铁七局集团平顶山市凌云路湛河桥项目部

2023年

目录

一、编制说明 3

二、工程概况 3

三、施工组织机构 6

四、关键施工技术方案、施工工序安排、施工方法 10

五、投入本工程劳动力、财力等资源情况 32

六、投入本工程的重要机械设备情况 35

七、质量保证措施 37

八、安全管理体系 42

九、保证安全文明施工的技术组织措施 45

十、保证施工的技术组织措施 49

十一、保证安全生产的技术措施 51

十二、保证工期的技术组织措施 52

十三、保证报价完毕的技术和管理措施 59

十四、其他应说明的事项 59

十五、附表 65

施工组织设计

一、编制说明

1.1编制依据

平顶山市凌云路湛河桥工程施工设计图纸及说明。

现行技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

1.2编制原则

坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，保证优质高效的履行协议。

按照技术规范和标准的规定，对的选择施工方案，实行全面质量管理。

“严格贯彻安全第一”原则。

坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

1.3编制目的

在满足建设单位各项规定条件的前提下，保证工程施工质量达成预期目的，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定规定范围内。保证湛河两侧绿化树木的保护和湛河水质不受污染，同时尽量减少对凌云路南段、湛河北路西段、湛河南路西段的交通影响。

二、工程概况

2.1工程地理位置及范围

2.1.1工程位置

本工程位于平顶山市西部，南起湛南路，北至湛北路，接凌云路现有道路。凌云路湛河桥是跨越湛河连通凌云路南北的重要桥梁。

2.1.2工程范围

桥梁工程：K1+007.5—K1+152.5，全桥长145m，跨径组合40m+65m+40m，全桥宽36m，双向六车道布置，两侧辅以非机动车道和人行道。机动车道宽22m，车道上、下行以0.5m宽的双黄线隔开，两侧非机动车道宽4.5m，人行道宽2.5m。桥墩采用墙式墩、群桩基础，桥台采用盖梁式桥台。桩基础均采用直径1.2m的钻孔灌筑桩基础。

2.2设计概况

2.2.1桥梁工程

主桥:里程桩号K1+007.5—K1+152.5，长145m。与湛河河道相交夹角8度。经现场实测湛河河面宽为80m，跨湛河连续梁跨径结构为：40m+65m+40m。

墩台基础:钻孔灌注桩，64根桩径1.2m，桩长25m为20根，桩长34米为44根，2个36m×3m×1.8m矩形承台，4个19.8m×5.6m×2m外侧带不规则圆曲线承台。

下部结构:4个墙式桥墩，桥台为轻型桥台。

上部结构:连续梁为三箱室预应力变截面箱梁，箱梁整体采用C50混凝土。箱梁顶宽18m，底宽15m，翼板悬臂长1.5m（两幅中间设2cm伸缩缝）。箱梁顶板厚为0.25m，梁高由主墩向两侧按照二次抛物线由3.8m渐变为1.7m；底板厚度由0.7m渐变为0.22m，最后变为0.6m；腹板厚度由0.7m变为0.45m。

桥面系:采用7cm钢筋混凝土+1cm防水层+8cm沥青混凝土。

2.3地形地貌

平顶山市位于豫中北西向构造带、小秦岭—嵩山东西向构造带及华夏系的联合复合部位，三个构造带在区内都有反映，以北西向构造为主。鲁山—漯河断裂（东西向），郏县—襄县断裂（北西向）与郏县—宝丰断裂带（新华夏系）相交，构成一个四周凹陷拱托的隆起，呈平顶山凸起，场地位于平顶山凸起中的李口向斜西南翼。桥位处场地在地貌单元上属山前冲洪积倾斜平原地带，地形相对平坦，场地内无不良地质现象。

平顶山中心市区，西北、西南地势较高，向东南逐渐减少，形似簸箕状。北部有焦赞寨、马棚山、平顶山、落凫山、擂鼓台、龙山等山峰呈北西西向排列，其中擂鼓台为群峰之首，海拔为506.5m；南部有河山、北渡山、白龟山、凤凰山、锅底山、舒山,海拔为135—245米，构成了白龟山水库和沙河北岸的天然堤坝。这种特殊的地貌特性，使两山间形成狭长的走廊式洼地，湛河自西向东穿市而过。

桥位两侧属湛河洼地，地形低洼，平均纵坡3—5‰，是地下水、地表水汇集地，枯水期地下水位埋深小于2m，表层覆盖1—2.5m，全新统亚砂土，亚粘土下伏杂色亚粘土。

2.4地震

根据设计文献，本路段属地震设防烈度为6度区第一组，设计基本地震加速度为0.05g，特性周期0.35s。根据临近场地波速测试资料，本场地20m深度范围内等效剪切波