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榆树(黑吉界)至松原公路YSTJ11合同段

(K183+100～K200+635)

耕作土壤剥离及再运用方案

核工业西南建设集团有限公司

榆树(黑吉界)至松原公路YSTJ11合同段

二零一七年五月十二日

目录

一、编制根据……………3

二、编制原则……………3

三、工程概况……………4

四、总体规划……………5

五、沿线土地资源状况……………7

六、耕作土壤剥离及再运用方案……………7

七、占用土地状况及节约用地办法………11

八、各项保证办法…………………11

耕作土壤剥离及再运用方案

一、编制根据

1、与建设单位订立施工承包合同、合同、会议纪要；

2、建设单位下达施工安排规定、工期和质量规定；

3、施工设计图纸；

4、施工调查报告；

5、吉林省高速公路施工原则化施工管理指南；

6、施工设计文献采用施工技术规范、原则、规定以及现行施工定额和工期定额；

7、施工单位满足其承包施工项目施工能力，涉及机械设备、施工项目经理及各类人员配备等基本状况。

二、编制原则

1.贯彻执行国家关于法律、法规和技术规范、技术原则；地方政府及行业关于规范、原则、规定。

2.合理布置、调配施工力量。涉及人力、材料、设备、机具，按工期、施工需要和定额进行调配和安排施工进度，保证合同规定工期。

3.积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。

4.贯彻因地制宜，就地取材原则。依照项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大施工，做到均衡施工，充分运用本地资源减少施工运送及投入。

5.贯彻“永、临结合”原则，凡有条件运用设计文献上施工现场均应优先安排施工。应充分运用永久征地减少暂时租地。

6.贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能规定。

三、工程概况

铁力至科右中旗段高速公路（简称铁科高速）是《国家高速路网规划（-2030年）》中绥芬河至满洲里高速公路（G10）联系线，拟建榆树至松原段高速公路为铁科高速吉林境东段，也是《吉林省高速公路网规划》（-2030）“五主、一并、一环、七联系”中联三线，在国家和区域路网中居重要地位。本项目建设，对于贯彻贯彻国家振兴东北老工业基地、“一带一路”和东北亚开发开放等战略，完善国家高速公路网与互联互通大通道，改进沿线交通条件，增进区域优势资源开发和经济社会协调发展等均具备重要意义。

铁科高速联系线起自黑龙江省铁力市，向西跨越拉林河进入吉林省境内，经榆树市进入松原市，东西走向穿越松原后经白都市通榆县，向海保护区南通过，进入内蒙古自治区境内，止于内蒙古科尔沁右翼中旗。在扶余市及松原市分别与京哈高速相交及大广高速松原西绕越段公路对接。本项目榆树至松原段是铁科高速重要构成某些，起自吉林省榆树市与黑龙江省五常市交界处（吉、黑省界），经榆树市、扶余市，止于松原市解放村，全长183.377km。按中标告知书及勘察设计文献，本设计段为B合同段，路线起于榆树市与扶余市分界处前大房身村，终点为松原市大广高速公路解放互通处，路线全长为110.540km。主体工程划分为七个设计段，我公司参加施工11合同段为榆树至松原段，起点于K183+100，止点于K200+635。有分离式立交1处、汽车天桥16座、混凝土箱涵23道、通道2处、互通区1处、停车区1处、主线道路长度17.535km、汽车天桥改道17.878km、农耕道22.320km。重要工作内容有：路基工程、路面工程、桥梁工程、涵洞工程、排水与防护工程、交安工程、机电工程、绿化工程等。

本标段主线长17.535km，重要工作量有：路基挖土方254530.398m3，路基填方2754196.368m3，沥青混凝土路面890722m2，路面垫层、底基层、基层共1278509.31m3，沥青混凝土及碎石混合料共436761m3，桥梁22座共长2777.6m，涵洞23道共长691.68m，绿化植草、植树700083m2，植乔木、灌木树3582476株(丛)。设停车区一处。

四、总体规划

4.1规划原则

为满足《吉林省高速公路施工原则化管理指南》及业重规定为目的，结合本标段施工中特点、难点，按照“技术领先、施工科学、组织合理、办法得力”指引思想，遵循下列原则进行总体规划

（1）符合性原则：严格满足招标文献规定工程质量目的和标段工期规定，全面符合施工安全、环保、水土保持、文明施工和文物保护等方面规定，严格遵守公路建设工程施工合同、合同合同条款及补充合同内容。

（2）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合原则：结合本标段工