拉森钢板桩综合标准施工专业方案.docVIP

独山大桥危桥改造工程

拉森钢板桩围堰专题施工方案

编制：

审核：

同意：

安徽省路桥工程集团有限责任企业

独山大桥危桥改造工程项目部

7月1日

目录

TOC\o1-1\h\u31169第一章工程概况 2

2291第二章编制依据及技术指标 2

20330第三章施工难点分析 2

21134第四章基坑及墩台身施工 3

28023第五章基坑开挖安全方法 8

30702第六章安全应抢救援预案 10

11874钢板桩及围檩、内支撑计算书 12

编制说明

1.1编制依据

《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-

《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-

交通部《公路水运工程安全生产监督管理措施》

裕安区独山大桥危桥改造工程施工协议、招标文件

《安徽省国省干线公路标准化实施指南》

江苏淮安交通勘察设计研究院《裕安区独山大桥危桥改造工程施工图设计》及其它设计资料

现场踏勘调查所取得相关资料

我单位拥有科技工法结果和现有管理水平、劳力设备、技术能力，和长久从事高速公路建设所积累丰富施工经验。

1.2编制标准

遵守协议文件各项条款要求，全方面响应和认真落实业主或监理工程师及授权人或代表指示、指令和要求；

严格遵守协议文件明确设计规范、施工规范和质量评定和验收标准；

坚持技术优异性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性和实事求是相结合标准；

自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理标准；

实施项目基础管理，经过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间和气候条件优化处理，实现成本、工期、质量及社会信誉预期目标效果；

严格规范管理，强化精品意识，以“全员参与，工序过程严控制；以人为本，科学管理抓质量；开拓进取，勇于奉献创精品。”企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优产品，向业主交一项优质工程。

工程概况

2.1工程介绍

六安市裕安区独山大桥在独山镇境内，跨越河道为淠河；全长426米，全宽10米，上部结构采取14×30m先简支后连续混凝土组合箱梁，桥墩为柱式墩，桩基础；桥台为肋板式台身，桩基础；接线长约1公里，路基宽8.5米，路面宽7米。其中1#~8#墩为涉水施工。见下图：

1#~8#墩在河床内，施工难度较大，河面常水位和系梁底平均高差位4米以上。该处从现有地面以下6米范围内为蕴藻浜河河道内清理出来河底淤泥，给大面积挖土卸载造成相当大困难，依据现场勘查及图纸地质图中所表示，地质结构基础为细砂（Q4AL+PI):层顶埋深0.40-0.80m，层顶埋深0.40-0.80m，层顶高程52.66-55.38m，曾底高程51.26-54.04m，层厚0.80-1.40m，灰白色，松散-稍密状态，具振捣反应。该层分布普遍。层砾石（Q4AL+PL）：层顶埋深0.00-2.10m，层顶高程49.77-54.04m，层底高程40.47-46.56m，层厚7.40-9.70m，灰白色，中密状态。该层分布普遍。层强风化砂岩（K）：层顶埋深8.20-11.70m，层顶高程40.47-46.56m，层底高程37.07-43.48m，层厚2.00-4.30m，暗红色，密实，风化未完全，风化呈砂土状，夹基岩碎片，原岩结构基础被破坏。层中风化砂岩（K）：此层未揭穿，揭露最大厚度为10.80m，暗红色，致密，层状结构，碎屑结构，基岩裂隙不发育，泥质、钙质胶结，遇水易软化崩解，较完整，岩体基础质量等级为IV级，属软岩。土体内摩擦角平均16°，土容重平均取值为19kN/m3，产生土压力和水压力相当大，围堰平面开挖尺寸为10.5×2.5m，再加之承台及墩身下部作业施工需要在基坑内完成，给内部支撑造成很大困难，而且从基坑开挖到墩台身施工过程中需要进行数次受力体系转换，给各道围檩及内支撑确实定增加难度。

第四章基坑及墩台身施工

基坑施工步骤：施工准备→测量定位→插打钢板桩→开挖基坑→逐层进行钢板桩内支撑→排水→浇筑封底混凝土→系梁施工→墩柱盖梁施工→基坑回填→逐步拆除内支撑→墩身施工→基坑回填→钢板桩拔出。

第一节施工准备

首先在钢板桩堆放基地对钢板桩进行分类、整理，选择同种型号板桩，进行弯曲整形、修正、切割、焊接，整理出施工需要型号（拉森IV号钢板桩）、规格（450×310×15.5）、数量2套（9m×130根）钢板桩。

??钢板桩进场前需要检验整理，发觉缺点随时调整，整理后在运输和堆放时尽可能不使其弯曲变形，避免碰撞，尤其不能将连接锁口碰坏。

钢板桩设置位置应便于基础施工，应在原地面下结构边缘之外，并留有支、拆模板