17非正常停车课件.pptx

铁路大型养路机械运用;目录;自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通讯设备通知重联司机停车原因。停车等候两分钟，该信号机仍未显示允许运行的信号时，既以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车或故障红光带时，不得进入。装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。;除接到车站值班员、列车调度员前方闭塞分区内故障红光带的通知，以及机班能确认前方闭塞分区内有列车占用，而导致该通过信号机显示停车信号时，需停车等候外，其他情况在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车或故障红光带时，不得进入。;在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞区内有列车时，不得进入。

;经确认前方闭塞分区内无列车或故障红光带等特殊情况，停车等候两分钟，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。

;1.2.1检修规则;2.区间被迫停车;列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：

（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300米处防护。;列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：

（2）一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。;列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：

（3）对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面保护。;列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：

（4）列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300米处保护。;防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。

列车在间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及机车车辆随车作业人员，报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。;配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

列车防护报警CIR可以通过LBJ（800MHZ机车电台）发送和接收列车防护报警信息和列车防护报警解除信息，还可以接收施工防护，道口和防空报警信息等其他报警信息。;列车防护报警信息只能在停车状态发送。当使用列车防护报警装置进行保护时，持续按下MMI上的“报警”键三秒以上，MMI发出语音提示：“按确认键发送报警信息”，按确认键后LBJ随机间隔5-10秒以无线方式发送列车防护报警信息，同时发出“间歇性的蜂鸣音”。当需要解除报警时，再次按下MMI的“报警”键三秒后解除报警，同时发出连续5秒的蜂鸣音。CIR接收到列车防护报警信息时。MMI屏幕上显示报警内容“注意!XX线XXX.X公里列车报警，注意运行！车次号XXXXX，机车号XXXXX”，并每隔5秒发出一次提示音，司机可以按下“确认”键来停止提示语音。接收到防护报警后应根据本列车位置和报警列车位置立即采取措施。;列车被迫停车妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与机车车辆随车作业人员分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对低线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。;自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停车在调谐区内时（调谐区不能反映列车占用状态，自轮运转特种设备长度小于调谐区长度时，可能全部停留在调谐区内；自轮运转特种设备紧急制动停车会自动撒砂，因其长度短，可能全部停在撒砂的钢轨上，不能可靠分路轨道电路。可能会造成后方通过信号机显示升级为允许运行的信号，存在后续列车正常运行进入该闭塞分区与单机或自轮运转特种设备发生冲突的隐患），司机应立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不小于15米），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。正方向运行时在前方