（正式版）-B-T 43192.1-2023 道路车辆牵引车和挂车电气连接的数字信息交互 第1部分：物理层和数据链路层.docxVIP

ICS43.040.15

CCST36

中华人民共和国国家标准

GB/T43192.1—2023/ISO11992-1:2019

道路车辆

牵引车和挂车电气连接的数字信息交互

第1部分：物理层和数据链路层

Roadvehicles—Interchangeofdigitalinformationonelectricalconnections

betweentowingandtowedvehicles—Part1:Physicalanddata-linklayers

(ISO11992-1:2019,IDT)

2023-09-07发布

2024-04-01实施

国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会

发布

GB/T43192.1—2023/ISO11992-1:2019

目次

前言 I

引言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 2

4符号和缩略语 3

5数据链路层(DLL) 4

5.1概述 4

5.2DLL协议实体要求 4

5.3DLL设备接口要求 4

6物理层(PHY) 5

6.1概述 5

6.2物理信令(PS)要求 5

6.3物理媒介连接(PMA)要求 6

6.4物理媒介相关(PMD)子层要求 14

6.5网络线束系统要求 16

附录A(资料性)总线故障管理的实现示例 19

参考文献 21

1

GB/T43192.1—2023/ISO11992-1:2019

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件是GB/T43192《道路车辆牵引车和挂车电气连接的数字信息交互》的第1部分。

GB/T43192已经发布了以下部分：

——第1部分：物理层和数据链路层。

本文件等同采用ISO11992-1:2019《道路车辆牵引车和挂车电气连接的数字信息交互第1部

分：物理层和数据链路层》。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位：陕西汽车集团股份有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、交通运输部公路科学研究所、东风商用车有限公司、克诺尔制动系统(大连)有限公司、采埃孚商用车系统(青岛)有限公司、中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、上汽大通汽车有限公司、中国重型汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、瀚德汽车产品

(苏州)有限公司。

本文件主要起草人：袁宏明、杨志刚、张文博、潘俊家、张学文、周炜、程学文、杨立博、姜铁军、韩光省、毛邱、闫东东、郭庆波、李明辉、卢晶、李文亮、尹剑波、陈姿霖、卢伟、郝晶晶、杨万江、李莉、

孟国龙、张立峰、夏晓东、战琦、刘毅玮。

Ⅱ

GB/T43192.1—2023/ISO11992-1:2019

引言

GB/T43192《道路车辆牵引车和挂车电气连接的数字信息交互》规定了最大允许总质量大于3500kg的牵引车和挂车之间的数字信息交互，包括为实现电气连接(电气和电子系统的连接)的

OSI底层(物理层和数据链路层)参数和要求的挂车通信。

GB/T43192拟由以下4个部分构成。

第1部分：物理层和数据链路层。目的在于提供物理层和数据链路层的协议实体、设备接口、

网络系统、电缆连接的参数要求和总线故障管理实例。

第2部分：制动和行驶系应用层。目的在于规定电子控制制动系统的参数和信息，包括防抱死制动系统和车辆动态控制系统，以及行驶装置设备(即转向系统、悬架系统和轮胎)相关的状态信息和控制信息，在牵引车与挂车之间以及挂车与挂车之间进行交换的协议和一致性测试

要求。

第3部分：制动和行驶系之外的设备应用层。目的在于规定除制动和行驶装置以外的其他电子控制系统的参数和报文以及应用层和表示层的要求，以确保牵引车与挂车之间以及挂车与

挂车之间进行数字信息交互，这些系统包括对象检测系统和照明系统。

第4部分：诊断通信。目的在于规定诊断测试仪(客户端)与车载ECU(服务器端)中的诊断通

信协议各层的要求。

本文件根据开放系统互联(OpenSystemInterconnecti