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无锡市轨道一号线建设工程环境影响报告书
目录
1线路概况.1
2环境概况.2
3沿线环境质量状况2
4工程分析.3
4.1工程组成3
4.2污染源分析.3
5声环境评价结论.6
5.1现状评价6
5.2预测评价6
5.3噪声污染防治措施方案.8
1线路概况
无锡市轨道交通1号线起自惠山新城的惠山大道站，自北向南穿中心城区，
至滨湖区的雪浪站，线路全长30.747km，包括西漳车辆段、雪浪停车场、两座
主变电所和控制中心，及各配套系统。
具体走向为：自惠山新城的惠山大道→跨锡北运河、沪宁高速公路→规划
沿河路→锡澄路→庆丰路→锡沪路→下穿沪宁铁路→工运路→中山路→清扬路
→下穿京杭大运河→华清路→观山路→青祁路，至终点雪浪。
正线全长30.747km，其中高架线8.500km，地下线22.247km（含敞开段）。
共设有车站25座，其中高架站6座，地下站19座。线路穿越了无锡市的惠山区、
北塘区、崇安区、南长区、滨湖区等五个城区。
1号线在线路北端沪宁高速公路以南设西漳车辆段，在线路南端雪浪设停车
场。在三阳广场和金城路站附近设主变电所，控制中心设在无锡火车站附近。
本项目总长为30.747正线公里，总投资为149.60亿元，技术经济指标为4.87
亿元/正线公里。计划2008年开工建设，2013年11月建成通车。
2环境概况
无锡轨道交通1号线拟建场地均为广阔太湖湖积平原，湖积平原区广泛分
布于无锡城区及周边地区，地势较平展，河、汊、沟塘水网发育，自山前向平原
方向微倾，为典型的江南水网化平原区。1号线评估区内100m深多为第四系松
散沉积物组成，局部地段见基岩。
3沿线环境质量状况
2007年《无锡市环境状况公报》表明，全年无锡市区好于空气质量指数“优”
和“良好”的天数达321天，占全年总天数的88％。根据无锡大气环境自动监测
站2008年3月13日、3月14日、3月15日、3月16日、3月17日的监测数据。
无锡市SO2、NO2、PM10日均值分别为0.073mg/m3、0.046mg/m3、0.080mg/m3，
均满足《环境空气质量标准》GB3095-96二级标准。
根据地表水环境例行监测结果显示，无锡区内河流水质较差，锡澄运河和
古运河高锰酸盐指数超标；氨氮超标现象较为严重10个监测断面有6个超标，
其中古运河的文化宫桥断面超标4倍；所有的监测断面总氮均超标；总磷除张塘
桥、金城桥、鸿桥断面达标外，其余断面均超标。
4工程分析
4.1工程组成
（1）车辆
无锡市轨道交通1号线工程拟采用四轴B型车，铝合金或不锈钢车体，
DC1500V架空接触网上部授电车
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