《铁路轨道施工与维护》课件——5辙叉和护轨.pptxVIP

单元五：道岔学习模块：基于BIM模型认知铁路轨道构造《轨道工程》RailwayEngineering辙叉和护轨

目录CONTENTS01辙叉组成02固定辙叉03可动辙叉

辙叉组成PART01

一、辙叉组成及类型辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。辙叉由叉心、翼轨和联结零件组成。

一、辙叉组成及类型1）按平面形式直线型——心轨为直线曲线形——心轨为曲线钢轨组合式——广泛应用，强度稳定性较差固定式铸造叉心组合式——较上一种强度及稳定性改善锰钢整铸式——翼轨叉心为一体，正线多采用2）按构造可动式可动心轨可动翼轨

固定辙叉PART02

二、固定辙叉锰钢整铸式辙叉锰：10～14%碳：1.2%心轨和翼轨铸成整体的辙叉优点较高的强度和良好的冲击韧性零件少（无间隔铁、螺栓）结构坚固提高行车的平稳性和安全性。

二、固定辙叉道岔号码定义：辙叉角的余切。N=cotα辙叉角α愈小道岔号数N愈大

二、固定辙叉道岔号码道岔号数与辙叉角的关系

二、固定辙叉组合式辙叉组成长心轨短心轨翼轨联接零件

二、固定辙叉护轨

二、固定辙叉护轨缓冲段平直段缓冲段开口段开口段护轨咽喉

二、固定辙叉护轨类型间隔铁型

二、固定辙叉护轨类型H型

二、固定辙叉护轨类型槽型整铸护轨垫板槽型护轨

可动辙叉PART03

三、可动辙叉可动心轨式辙叉心轨可动，翼轨固定优点列车作用于心轨的横向力能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定性。由于心轨的转换与转辙器同步，不会产生因误认进路而发生脱轨事故，故能保证行车安全。

三、可动辙叉可动心轨式辙叉心轨可动，翼轨固定缺点制造比较复杂，并较固定式辙叉长。

三、可动辙叉辙叉心轨辙叉心理论尖端辙叉趾宽辙叉跟宽翼轨辙叉角辙叉趾端辙叉跟端辙叉咽喉有害空间辙叉心实际尖端nm

三、可动辙叉

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