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为了使测绘准确，测绘时尽量选用没有用过的新备件。
f测绘时，首先测量齿轮的中心距a，这是一项重要的参数，它影响变位系数的大小，要求精度在。实测A、B齿轮副的中心距为，圆整为＋。其次测量齿顶圆直径da和齿根圆直径d，藉此可确定模数m、齿高系数
f
h*和齿顶隙系数c*，要求精度在以内。再次测量公法线长度W，以确定
h
a
齿形角α和变位系数x，因为W＝f(m、x、α)。要求精度在以内。
测绘公法线长度时，要考虑跨测齿数k值问题。测量时，量具的卡脚要与齿形的中部相接触，切不可卡在齿顶或齿根上，否则，影响测量值的精度，甚至无法测量。标准齿轮(x＝0)的k值，一般手册中均可查到，变位齿轮就不一定了，不过测绘时可根据具体情况来确定正确的k值。表1中的k值就是按具体情况取值的。
这里顺便提一下，所测量的公法线长度值，它比理论值要小，原因是齿轮加工时，要保证齿轮的润滑，且有加工误差，在齿轮设计图纸上给出了上偏差和下偏差(均为负值)。所以，在测绘计算时，W值应该加以补偿。若按使用过的、有磨损的齿轮进行测绘，则补偿量要大些。
以上测量的齿顶圆、齿根圆直径和公法线长度见表1和表2。
齿顶圆直径齿根圆直径a表
齿顶圆直径
齿根圆直径
a
序
齿数
号
z
实测值
da″
理论值
da
Δd＝
(da″－da)
实测值
df″
理论值
df
Δd＝
f
(df″－df)
1
19
～
63
＋
～
＋
2
20
66
＋
＋
3
21
69
－
－
4
48
150
＋4
～
＋
5
49
153
＋
＋
6
50
156
－
－
7
51
159
－
～
－
8
52
～
162
－
141～
－
9
26
～
84
－
0
10
35
111
111
0
～
－
11
37
117
117
0
102～
－
12
41
129
129
0
～
－
13
13
46
144
144
0
～130
－
注：理论值指m＝3mm，α＝20°，h*＝1，c*＝，x＝0标准齿轮而言
a
跨测公法线长度x＝0时公法线
跨测公法线长度x＝0时公法线
z 齿数 实测值
k W″
长居计算值
W
ΔW＝ x″(W″－W)＋Ewms
19
4
～
＋
＋
20
3
23
＋
＋
21
2
－
－
48
7
＋
＋
49
6
＋
＋
50
5
－
－
51
5
～
－
－
52
4
～
－
－
从表1可知，齿数为26、35、37、41、46、的5个齿轮，它们的Δda
和Δd等于0或接近于0，所以它们是模数m＝3mm，h*＝1，c*＝的标
f a
准渐开线齿轮。根据《机械设计手册》中册“机械设计计算”(1982年10
月第二版)提供的各国标准渐开线齿轮的基准齿形，有α＝20°、°等，只有当α＝20°时，这5个齿轮的W(理论值)与W″(实测值)很接近，所以它们的齿形角α＝20°。其余8个齿轮的Δda和Δdf都不等于0，所以不是标
准齿轮，其中Δd＞0，Δd＞0者为正角变位齿轮，Δd＜0，Δd＜0者为
a f a f
负变位齿轮。
三、变位系数的初步确定
本文中变位齿轮与一般变位齿轮不同，它是在一定中心距下，一个齿轮与模数相同而齿数不同的一组齿轮相啮合。如图3中的z＝20的齿轮要与z＝48、49、50、51、52等五个齿轮啮合，这种情况只有通过角变位才能达到目的。至于如何确定这种齿轮的变位系数，一般手册上很少有介绍，我们只有根据该织机的备件进行测算，并对齿轮的各项质量指标进行校核来确定。
通常确定变位系数的方法有齿顶圆直径法和公法线长度法。由于这
种特殊齿轮副的齿顶圆直径不能按常规的公式计算(详见第五节关于齿顶圆直径的确定)，因此只能采用公法线长度法。
公法线长度法的公式为：
上式中的W值为跨k齿的理论值，手册中均可查到，前面已提及。为了正确地计算变位系数，计算时必须对W值进行补偿，所以式中有
＋｜Ewms｜一项，｜E
｜为齿轮公法线长度上偏差负值。本文中的齿
( )
( )
轮为低速单向传动，按8级精度，c组侧隙查有关标准，取值或。计算
结果见表2。
下面把表2中的变位系数对各齿轮副进行分析(见表3)。在分析中发现，z19和z50的变位系数原为和(表2)，其xΣ超过理论值xΣ理，即Δx为正值，可能造成啮合困难，故须将x19＝修正为，x50=修正为。经修正后，
各对齿轮的Δx均为负值，或接近零值，计算的总变位系数都比理论值xΣ
理小些，也就是说，它们的侧隙稍大些。
表3 纬密齿轮角变位系数初选分析
Z∑
z1
z2
x″1
x″2
x″1＋x″2
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