城市轨道交通运营安全.docx

安全：安全泛指没有危急、不出状态的。

对于城市轨道交通运营来说，安全是指在生产过程中保障人生安全和设备安全。人身安全：消退危害人员安全和安康的一切不良因素，保障员工的安全和安康，舒适的工作。

设备安全：消退损坏设备和其他财产的一切危急因素，保证生产的正常进展。

安全生产：

是指在符合物质条件和工作秩序下进展的生产过程中，防止发生人身伤亡和损坏等生产事故，消退或掌握危害、有害因素，保障人身安全与安康，使设备和设施免受损坏、环境免遭破坏的总称。

安全生产治理：

针对人们在生产过程中遇到的安全问题，充分运用有效资源，通过人为努力，进展有关决策，打算，组织和掌握等活动，实现生产过程中，人与机械设备，物料，环境的和谐，到达安全生产目标。

事故：

《职业安康安全体系审核标准》，是指造成人员伤亡，损害，职业病，财产损失或其他损失的意外大事。

事故隐患：

泛指生产系统中可能导致发生事故的人的担忧全行为，物的担忧全状态和治理上的缺陷。

职业病：

《职业病防治法》指企业，事业单位或个体经济组织的劳动者在职业生产活动

中，因接触粉，放射性物质和其他有毒物质等因素而产生的疾病。

危急：指系统中存在导致，发生不期望后果的可能性超过了人们的承受程度。危急源：可能造成人员损害，疾病，财产损失，作业环境破坏或其他损失的根源或状态。

安全生产治理：

1、安全生产法制

2、治理行政治理、设备设施治理

3、监视检查，作业环境和条件治理

4、工艺技术治理

城市轨道交通运营安全治理特点：

1、城市轨道交通是一架大联动机，安全工作影响面广。

2、城市轨道交通运营过程简单，安全工作贯穿始终。

3、城市轨道交通运营安全受外界自然环境影响大。

4、城市轨道交通线网掩盖整个城市，安全工作受环境影响大。

5、城市轨道交通是城市现代化交通工具，技术性强。

6、城市轨道交通运营是动态的，时间因素对安全影响大。

城市轨道交通运营安全的影响因素：

人、机器、环境和治理。“人”是指作为工作主体的人；“机”是指人所掌握的一切对象的总称；“环境”是指人、机共出的特定的工

作条件。

人对运营安全的特别作用：

1、人的主导性。2、人的主观能动性。3、人的制造性。

对运营系统内人员的安全素养要求：

1、思想素养。2、技术业务素养。3、生理素养。4、心理素养。5、群体素养。运营安全技术治理：

包括安全监控设备、安全检测设备、自然灾难预报与防治设备、事故救援设备治理对运营安全的重要性：1、治理有助于提高运营系统内人员、设备和环境

的安全性。

2、治理具有协调运营系统内人、机、环境之间的关系。

3、治理具有优化运营系统内人—机—环境整体安全功能的力量。

安全文化，安全法制，安全责任，安全科技，安全投入。

行车安全治理：

行车安全一般是指城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、设备和环境未发生任何损坏或发生的损失在人们可承受范围之内。行车安全工作包括：

列车运行安全、车站作业安全、吊车作业安全、行车调度安全。

列车运行安全

：城市轨道交通行车组织工作实行“行车调度员——列车驾驶员”的二级治理模式，车站综控员关心行车工作。为了确保行车安全，行车调度、列车操控、车站管

理等必需协调共同开展工作。

列车操控

是安全治理工作的最终一道防线，也是行车安全治理的关键点之一。

调车作业安全：

调车作业是地铁行车组织工作中得一个重要组成部分，包括列车解编、摘挂、取送以及出入段等。

调车作业安全的要求：

1、坚持“统一领导、单一指挥”的原则。

1〕、统一制定车辆段内调车作业打算。调车作业人员需要依据调车作业打算单执行，不得擅自改动。2〕、统一安排站内调车作业

时间。

3〕、调车指挥人生疏调车的各项规定及车站〔车场〕的线路、道岔、信号灯设备状况，并会显示手信号。

2、编制合理、安全的调车作业打算。

1〕、分门别类编制调车作业打算。车场调车作业由信号楼值班员制定，做到不影响列车运行图正常执行；出入段由列车运行图编制部门安排；站内调车应由运行图编制部门在编制列车运行图时统一安排；越出站界调车由行车调度员单独制定打算。

2〕、调车打算在制定后，一般就不在更改，遇到必需变更的状况时，应马上停顿调车作业，然后制定传达

的调车作业打算。

3、严格依据显示信号调车：连挂车辆时，连挂

车

辆与被挂车辆距离缺乏60m时，显示“二、一车”信号；缺乏40m时显示“一车”信号；缺乏20m时，仅显示连挂信号。驾驶员在每次显示距离信号后，均应马上鸣笛回示，并按规定速度运行。

4、严格掌握调车速度：

、调动载有乘客的车辆，规定最大限制速度为15km/h。

、接近被连挂车辆的最正确速度为3km/h。

、遇到降雨、降雪等天气