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汽车中级维修工实操资料
汽车维修中级证考证资料
**未按点火顺序排列分缸导线造成点火顺序错**
故障的现象：发动机回火放炮，发动机不能起动或很难起动。
诊断的步骤：
检查进气歧管是否漏气，如：真空管、化油器与进气歧管的连
接。有漏气不是上述故障造成的，无漏气接下步检查。
⑵检查点火系统各缸是否有火，火花是否强。
⑶检查调整点火正时，步骤如下：
①拆下一缸或六（四）缸的火花塞，用手指或布条塞住火花塞孔。
②摇动曲轴，当手指感到有压力或布条弹出来时，慢慢摇动曲轴，
对准上止点记号。
③打开点火开关Ⅱ（ON）位，将中央高压线对准缸体，如分火头
的旋转方向是顺时针，则顺时针快，逆时针慢来旋转分电器，当中央
高压线跳火时，停止旋转，固定分电器。
④打开分电器盖，观察分火头对准是哪一个分火孔，如拆下是一
缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为一缸：如拆下是六
（四）缸的火花塞，将分火头对准是那一个分火孔定为六（四）缸。
接着点火顺序插回各缸分火线。常见六缸的点火顺序为：1-5-3-6-
2-4，四缸的点火顺序为：1-3-4-2或1-2-4-3。
故障的排除：点火正时调准故障马上排除。
**鼓式制动器的检修**
制动器用CA141左前鼓式制动器
拆缷步骤
①半轴螺母—半轴—锁紧螺母—锁止垫圈—油封—轮毂调整螺母
—外轴承—轮毂制动鼓——内轴承
②回位弹簧—锁片（或开口销）—制动蹄—制动蹄支承销—调整
臂连接制动气室推杆—调整臂总成垫片—制动凸轮轴—制动气室
⑵检修
1）制动鼓
①可用敲击法、直观法等检查制动鼓有否出现裂纹，鼓内壁工作
㎜
面应无明显的沟槽，如拉槽深度＞0.5时，应对制动鼓工作面进行镗
削加工修复。
②用带专用架的百分表或弓形内径百分表检查工作面的磨损情况，
当圆度和圆柱度误差＞
㎜㎜
0.25,及工作表面与轮毂中心线的同轴度误差＞0.50时，应
对制动鼓工作面镗削加工修复。用卡尺检查内孔尺寸，桑塔纳制动鼓
㎜㎜
标准值为，使用极限为。用工具测量制动鼓内孔的不圆度，使用
㎜
极限为0.03,超过极限应更换制动鼓。
③镗削后，制动鼓工作面的几何形状相对位置和表面粗糙度应符
㎜
合要求。同一轴上左右两制动鼓的内径差应≤1。镗削修复后的制动
㎜
鼓内径不能超过规定值修复尺寸的极限值：大货车为6,小货车为4
㎜㎜
,轿车为2。
2）制动蹄
①制动蹄衬片（摩擦片）厚度的检查。用游标卡尺测量制动蹄衬
㎜㎜
片（摩擦片）厚度，标准值为5,使用极限为2.5,其铆钉头与摩擦
㎜
片表面的深度不得小于1,免铆钉头刮伤制动鼓内表面。在未拆下
车轮时，制动蹄衬片（摩擦片）的厚度可从制动底板的观察孔中检查。
②后制动蹄衬片（摩擦片）与后制动鼓接触面积的检查。将后制
动蹄衬片（摩擦片）表面打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的
接触面积，应不小于60％，且两头接触良好，否则应继续打磨衬片
（摩擦片）的表面。
㎜
③制动蹄承孔与支承销配合间隙为0.07～0.17,制动凸轮轴与座
㎜
的配合间隙≤0.30。3）制动底板
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