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主讲王克才汽车电子技术课件汽车空调

第一章汽车空调系统的组成一、汽车空调的功能功能：改善驾驶员的工作条件和提高乘员的舒适性。。舒适性指标：汽车乘室内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数。

舒适的温度：夏：20℃～28℃。冬：16℃～18℃。舒适相对湿度：50%～70%。换气量：20～30（m/h）3CO2含量：＜0.03%CO含量：＜0.01（%）减速度：＜3（m/s）震动：＜0.2（mm）噪声：＜45（dB）

二、汽车空调系统的组成汽车空调系统按其功能分为：制冷系统、暖风系统、通风系统、控制操纵系统、空气净化系统。（一）制冷系统对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的。对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷却，来实现降低车内温度的目的。

（二）暖风系统轿车暖风系统利用冷却液的热量，将发动机的冷却液引入车室内散热器中，通过鼓风机将被加热的空气吹入车内，以提高车内空气的温度；同时还可以对前风窗玻璃进行除霜、除雾。（三）通风系统通风分为自然通风和强制通风。自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口来实现通风换气；强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。

（四）空气净化系统空气净化系统由空气过滤器、出风口等组成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出车内的污浊气体，保持车内空气清洁。（五）控制系统控制系统由电气元件、真空管路和操纵机构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵。

第二章汽车空调系统结构与工作一、制冷系统（一）制冷系统的组成与工作原理制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：压缩过程、冷凝过程、膨胀过程、蒸发过程

压缩过程：压缩机将蒸发器低压侧（温度约为0℃、压力约为0.15Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温（约70～80℃）、高压（约1.5Mpa）的气态制冷剂，送往冷凝器。冷凝过程：送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、压力约为1.0～1.2MPa液态制冷剂。

膨胀过程：冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5℃）、低压（约为0.15Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速吸热蒸发。蒸发过程：液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为0℃）、低压（约为0.15Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空气的热量。

制冷剂：初期：氟里昂R12分子式CFCl22名称二氟二氯甲烷特点：1个大气压下沸点：-29．8℃凝固温度：-155℃无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属与水不相溶、破坏臭氧层、化学稳定性120年

替代：R134a分子式C2H2F4名称四氟乙烷特点：1个大气压下沸点：-26．4℃凝固温度：-155℃无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏臭氧层、价格是氟里昂的5倍。

高压管路：压缩机排气口—冷凝器—储液器—膨胀阀低压管路：膨胀阀—蒸发器—压缩机吸气口

1、压缩机压缩机种类繁多，型式各异，大多采用轴向活塞摇板式压缩机。安装：发动机前端右侧，曲轴皮带轮驱动。功用：推动制冷剂在系统内循环流动（气-液）。组成：缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜盘及摇板。

工作过程：压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆，从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷剂流动，将蒸发器（吸热器）至吸气口间的低温（0℃）低压（150kPa）气态制冷剂压缩成高温（60℃～66℃）高压（1100～1400kPa）气态制冷剂送往冷凝器（散热器）进行冷却。

维修阀压缩机进、排气口处设有一个维修阀维修阀设置三种状态：旋钮逆时针完全退回—正常工作位置旋钮顺时针完全旋入—压缩机与系统隔离位置（拆压缩机使用）旋钮至中间位置—系统维修位置

2、冷凝器作用：把来自压缩机的高压、高温气体制冷剂中的热量散发到车外环境中去，同时经过热量散发的制冷剂从冷凝器的出口流出时转变为高压、高温的液体制冷剂而进入储液干燥器。结构：铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围焊接散热片。安装：散热器前方、上方、左侧

3、储液干燥器作用：过滤、除湿、气液分离及临时性地储存一些制冷剂。安装：发动机前方冷凝器一侧。组成：储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、视液镜、易容塞、安全保护开关等。

4、膨胀阀___温度自动控制式作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化的需要。组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀