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湿喷桩施工方案
312国道镇江城区改线段工程B段水泥搅拌桩施工技术方案
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1-
水泥搅拌桩施工技术方案
第一节项目总体概述
312国道镇江城区改线段工程B段起点自上党镇内的桩号K11+500处，沿规划的镇江高校园区外围行走，跨规划中的长山中路，形成长山中路互通，然后折向西北，跨县道石韦线，形成石韦路互通，在石马镇南侧跨越船山专用铁路，在黄山村以北与243省道相交，之后路线继续向西北方向延伸，沿巢凰山、香山之间的垭口前进，翻越垭口后，路线终点与原312国道形成平交，终点桩号K23+053.078,全长11.553KM。全线结构物包括大中小桥共18座。本项目采用双向六车道一级公路设计标准，设计速度100km/h，全线结合沿线城镇化程度，采用两种断面：①城镇段断面，起点到石韦路（K11+500～K16+226）段路基全宽58.0米,其中中间带11.0米（含左侧路缘带2×0.75m），行车道宽2×3×3.75米，侧分带宽2×2.0米，辅道宽2×7.0米，人行道2×2.75米；②公路段断面，石韦路到终点（K16+226～K23+053.078）段路基宽度33.5米,其中中间带3.5米（含左侧路缘带2×0.75m），行车道2×3×3.75m，硬路肩宽2×3米（含右侧路缘带2×
我部在公路段K19+100-K19+120.330一般路段由路基三队实施湿喷桩试桩施工，该段处理宽度为45米，桩距1.5米，桩长9.0米。已于2013年9月中旬实施湿喷桩试桩施工，湿喷桩首件工程认可申请已批复。
第二节施工方案编制依据及主要工程量
一、编制说明
1、本次编制的是312国道镇江城区改线段工程B段水泥搅拌桩施工方案。
2、编制过程中参考的各种施工规范和技术文件如下：
⑴、312国道镇江城区改线段工程B段施工图纸；
⑵、《地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999）；
⑶、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）；
⑷、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）；
二、工程范围及主要工程量
1、本段不良地质主要有填土和软土。
填土主要由杂填土和素填土，主要由人类活动形成，总体不均匀，压实性差，承载力低。①-1层杂填土，由黏性土夹较多碎石等建筑垃圾组成，松散。①-2层素填土，表部含少量碎石子及植物根茎，局部偶夹石灰等掺杂物，中下部为粉质黏土。
本项目软土主要为①-3层淤泥：灰黑色，流塑，含少量有机质，具淤臭味。主要为近代河流、水塘淤积形成。
软弱土主要为②-2层粉质黏土：灰色，软塑，含水量较高，空隙比大，中高压缩性，低强度，为冲积相产出。
本项目特殊性岩土物理力学指标如下表所示：
地层
天然孔隙比
含水量
液限
液性指数
压缩模量
锥尖阻力
承载力
单位
-
%
%
-
MPa
MPa
MPa
①-2素填土
0.798
26.0
0.39
5.2
0.908
②-2层（粉质黏土）
0.846
29.6
32.5
0.78
4.7
0.504
85
2、软基处理工程数量见下表：
水泥搅拌桩设计工程数量表
序号
桩号
处理长度（m）
平均处理宽度（m）
处理路段
桩长（m）
桩距（m）
根数（根）
总长（m）
1
K15+030.000～K15+218.535
188.5
53.5
一般路段
10.5
1.5
5256
55188
2
K15+218.535～K15+248.535
30
56.4
桥头过渡段
10
1.5
912
9120
3
K15+248.535～K15+286.148
37.6
59.2
桥头段
8.5
1.3
1564
13294
4
K15+348.477～K15+345.469
27
59.2
桥头段
8
1.3
1104
8832
5
K15+345.469～K15+375.469
30
56.4
桥头过渡段
8
1.5
912
7296
6
K16+813.385～K16+860.789
47.4
34.7
桥头段
9
1.1
1600
14400
7
K16+860.789～K16+885.789
25
34.1
桥头过渡段
9
1.3
621
5589
8
K16+885.789～K16+900.000
14.2
33.5
一般路段
9
1.5
253
2277
9
K18+544.000～K18+614.834
70.8
41.9
一般路段
8.5
1.5
1540
13090
10
K18+614.834～K18+644.834
30
42.2
桥头过渡段
8.5
1.3
891
7573.5
11
K18+644.834～K18+671.762
26.9
43
桥头段
10
1.1
1160
11600
12
K18+717.421～K18+748.527
31.1
44.5
桥头段
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