二级公路设计【文献综述】.pdfVIP

毕业设计（论文）文献综述

土木工程

二级公路设计

一、前言

1、课题研究的目的

本课题是某地区的一条二级公路设计，通过纸上选线、定线，考虑经济、安全、实

用的因素，最终得出一个方案。本次毕业设计也是对自居大学四年各种专业知识的综合

检验，各科知识融会贯通和实践相结合。通过它，充分理解和掌握公路设计的设计方法，

步骤；熟悉各种设计规范，提高专业知识技能，掌握正确的横纵断面图的形式与画法，

培养自己独立思考、动手、作图的能力，同时也为自己以后的职业生涯打下基础。

2、发展前景简介：

公路运输是19世纪末随着现代汽车的诞生而产生的。初期主要承担短途运输业务。

第一次世界大战结后，基于汽车工业的发展和公路里程的增加，公路运输走向发展的阶

段，不仅是短途运输的主力，并进入长途运输的领域。第二次世界大战结束后，公路运

输发展迅速。欧洲许多国家和美国、日本等国已建成比较发达的公路网，汽车工业又提

供了雄厚的物质基础，促使公路运输在运输业中跃至主导地位。发达国家公路运输完成

的客货周转量占各种运输方式总周转量的90％左右。

随着我国现代化城市的建设和发展，人们的活动半径越来越大，对公路运输的要求

也越来越高。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简单，投资回收快

的特点，公路运输也最受到欢迎。世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济

发展的催化剂。经济发达国家，其交通运输特别是道路运输必定很发达。因此，道路运

输发展水平作为衡量和反映一个国家和一个地区经济发展水平的主要指标之一。我国

近年来由于对公路，城市道路建设的重视，高速公路的修建已经达到世界的前列。

3、设计中有关问题：

⑴沿线设施各项工程的位置的合理安排；

⑵环境保护的内容、措施及方案的确定；

⑶确定占用土地、拆迁建筑物及电力、电讯等设施的数量；

⑷考虑到当地地形、气候、环境等因素给工程带来的困难及做出的解决办法，如微丘地

区填方过大可采取高架桥的方式过渡；

二、主题部分

1、国内道路发展及现状

中华人民共和国成立以后。为了迅速恢复和发展国民经济，巩固国防，国家对公路

建设作出了很大努力，取得了显著成就。特别是改革开放后的十几年来，公路建设迅速

发展，1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％

的村通了汽车。公路的技术标准也有明显提高，1994年底达到等级的公路有84万公里，

截止到1995年底通车里程已达2141公里。在此期间一大批科技成果得到推广应用，航

测遥感，特别是计算机辅助设计技术己转化为生产力，基本上改变了公路建设的落后面

貌。

到2000年12月31日我国公路总里程达到167.98万公里。除港、澳、台地区外，

到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。到2002年底，我国

公路总里程达到175.8万公里。

1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车后，到2001年底，高速公路总

里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界

第二位。

交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直

接关系到生产力的发展与变化。因此，公路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。

在未来几十年中，我国的汽车拥有量将继续以较快的速度增长。1980年民有汽车仅164.9

万辆，1994年已增加到约950万辆，平均年递增12％以上。按此推算，到2010年可达

6000万辆。

为适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，交通部制定了我国公路建设的二十

四字方针：“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保障通畅”。根据

这一方针，到2000年末，我国已建成高速公路里程1.6万公里，跃居世界第三位。根

据交通部“十五”规划和2015年远景规划，预计“十五”期间我国将新增高速公路超

过2.5万公里，京沈、京沪高速公路全线贯通，在我国东北、华北、华东地区之间形成

了一条公路快速运输大通道。随着路段的不断延伸，我国高速公路网的基本框架可望在

二十一世纪初初步形成。它的形成和发展，必将对我国经济尤其是沿线区域的经济发展

产生深远的影响，起到推动作用。根据公路主骨架国道主干线建设发展计划，用30年

的