限界讲座倪昌.docx

限界讲义〔倪昌〕第一章限界概论

一、定义

由于车辆各个部件之间存在的间隙以及转向架弹性元件在不同承载条件和不同速度条件下产生的变形和振动，当列车在轨道上运行时，在车辆轮廓线外面形成了一条封闭的包络线，这条包络线称动态包络线。

在列车正常运行状况下〔由间隙、振动、挠度等组合〕计算得到的包络线称车辆限界。在列车故障运行状态下〔一条悬挂或二条悬挂失效〕计算得到的包络线称设备限界。

二、制定限界的主要因素

1、车辆平、立、剖面图：一般取车辆端部、中部、转向架中心肖处及其它特别部位的横断面，以其最外各点的连线作为计算基准点，进展车辆限界和设备限界计算。

2、车辆根本尺寸

车辆长×宽×高

车辆定距