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第九章汽车发动机增压§9.1概述§9.2机械增压§9.3涡轮增压

§9.1概述n发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以提高空气密度，增加进气量。增压后的发动机进气量增加，可相应地增加循环供油量，从而可以增加发动机功率。同时，增压还可以提高燃油经济性，改善发动机排放。n增压有机械增压、涡轮增压和气波增压三种方式。

汽油机增加比柴油机增压困难，其主要原因为：n汽油机增压后爆燃倾向增加；n增压后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；n涡轮增压器与汽油机的匹配困难；n涡轮增压汽油机的加速性较差。

采用增压技术的发动机进行的调整措施：n1.电控技术的应用，可以有效地对汽油机增压系统进行爆燃、放气和排放的控制。n2.利用爆燃传感器，应用点火提前角自适应控制，克服由于增压而增加的爆燃倾向。同时，降低压缩比。n3.对增压后的空气进行中间冷却。对增压空气实施中冷，对提高功率、降低油耗、降低热负荷和减轻爆燃都十分有利。

n4.采用增压压力调节装置。涡轮增压器如要保证低速时大转矩和良好的加速性，在高转速时，增压压力将会过高，使汽油机热负荷过大并发生爆燃，因此必须采用进、排气旁通阀或放气阀等增压压力调节装置，以控制增压压力。回目录

§9.2机械增压机械增压能有效地提高发动机功率，与涡轮增压相比，低速增压效果更好，机械增压器与发动机容易匹配，结构比较紧凑。但驱动增压器需消耗发动机功率，燃油消耗率比非增压发动机略高。n

回目录机械增压示意图

§9.3涡轮增压涡轮增压系统分为单涡轮增压系统和双涡轮增压系统。废气涡轮增压利用废气能量直接压缩空气，提高内燃机的功率。废气涡轮增压器由压气机、涡轮机和中间体三部分组成。中间体内有轴承、密封、润滑油路和冷却腔等。采用浮动轴承，降低轴与轴承间的相对速度。带放气阀的涡轮增压系统对改善柴油机的加速性和低速扭矩特性有良好效果。n

涡轮增压示意图

单涡轮增压系统示意图

空气从旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管。空气流过扩压管时减速增压，温度也有所升高。即在扩压管中，空气所具有的大部分动能转变为压力能。

排气流降、降温、增速、膨，使排气的力能能。由管流出的速气流叶，并在叶片所形成的流道中作，。

转子的工作转速高达每分钟数万转至二十多万转，需要有单独的润滑油供应管路，并为浮动轴承提供油膜支撑。

涡轮增压轴承及其润滑

增压压力的调节：排气旁通阀工作原理示意图

涡轮增压器的润滑及冷却：回目录