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第二章汽车使用性能

第二章汽车使用性能第三节汽车的行驶安全性一、二、三、四、

第三节汽车的行驶安全性一、汽车安全性分类q主动安全性

第三节汽车的行驶安全性一、汽车安全性分类q被动安全性zzq事故后安全性q生态安全性

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车制动性的定义：汽车在行驶时能在和在下长坡时能另外,也包括在一定坡道上能够且维持行驶的能力。的能力。q汽车制动性是汽车的重要使用性能之一。它属于汽车主动安全的范畴。zz俗称脚制动或脚刹车。俗称手刹车或手制动。AutomotiveBrakingPerformance

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车制动性的三个评价指标：z制动效能（含制动距离和制动减速度）；z制动效能的恒定性（抗衰退性能）；z制动时汽车方向稳定性（包括和的性能）。q制动效能：在良好的路面上，汽车以规定的制动到停车的制动距离或制动时汽车的减速度。它是的最基本指标。

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q制动效能的恒定性：：汽车在高速行驶或下长坡道时制动性能的保持程度。：是指汽车涉水后对制动性能的zz保持能力q汽车制动时的方向稳定性：z常用制动时汽车按给定路径行驶的能力。z制动时发生时，则汽车将偏离给定的行驶路径。这时，汽车的制动方向稳定性能不佳。

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第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车制动过程分析：zzz与汽车运动方向相反的路面对车轮的切向摩擦阻力

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第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车制动过程分析：z仔细观察汽车的制动过程可发现，轮胎留在地面上的从车轮滚动到滑动的过程。，印痕的形状基本与轮胎胎面花ü纹相一致。ü第二阶段：边滚边滑－可辨别轮胎花纹的印痕，但，轮胎胎面相对地面发生一定的相对滑动，随着。ü第三阶段：－车轮抱死拖滑，。

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车制动过程分析：不同滑动率轮胎印迹变化规律z第一阶段：单纯滚动z第二阶段：边滚边滑z第三阶段：－车轮抱死拖滑

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车制动过程分析：z滑动率s:车轮运动中从滚动至滑动过程滑动成分所占的比例。

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车制动过程分析：z弹性轮胎能传递的最大切向力发生在滑移率为15%--20%的情况下，滑移率为20%是一个极限数值，在此时摩擦系数达到最大值?。再继续滑移，摩擦系数将max迅速下降到全滑移时的摩擦系数值?。sz由试验结果分析可知：汽车车轮制动力F可以在瞬间达到最大只值，即F=G?。但此极为不稳定状态的制max动过程难以用驾驶员的脚力去控制，在紧急制动时车轮制动力在瞬间就过渡到车轮全滑移的阶段，即车轮制动力为F=G?。sz连续点刹和ABS（车轮制动防抱死系统）就是出于上述原理。

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车的制动性z汽车的制动性可用试验方法评定，其试验方法可分为道路试验和台架试验两种。采用汽车检测线进行室内台架试验检验汽车制动性是目前的主要方式。z汽车制动性的评价指标为制动效能（含制动距离和制动减速度）、制动效能的恒定性（抗衰退性能）、制动时汽车方向稳定性（包括的性能）。和z制动效能的评价：根据汽车理论和试验得知：汽车制动过程分为三个阶段：驾驶员反应阶段t、制动系统协调1阶段t（包括制动系迟滞和制动性增长）和汽车制动最2大效能阶段t。3

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车的制动性z考虑汽车制动性检验的目的是为了判断汽车制动系的工作可靠性，只需确定被测车辆在规定的路段规定的车速情况下t和t阶段内的制动距离。23zt阶段的制动距离：3zt阶段的制动距离2

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车的制动性z制动效能恒定性（抗衰退性能）评价：üüü

第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q汽车的制动性z制动时汽车方向稳定性评价：üüüü

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第三节汽车的行驶安全性二、汽车制动性q影响汽车制动性的因素z道路与气候条件z驾驶员因素z车速z汽车的装载z汽车拖挂z制动系技术状况z汽车车轮的技术状况

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