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专用汽车公司
半挂车产品设计标准手册
第一版
2023年4月
半挂车产品设计标准
目的:为标准设计、总结阅历、提高效率、保证设计质量,依据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计标准,为设计供给参考依据。
适用范围:东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
总体设计原则
产品符合国家、行业相关标准法规要求,本公司有特别规定的按本公司要求执行。
构造设计合理,留意产品安全性。
轴荷安排、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。
产品工艺性好,便利制造和安装。
留意经济性,合理选用材料。
留意外观,要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。
2、整车
方案制定时需留意事项
整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告,用户特别要求除外,对于不符合公告之处,准时告知用户,让用户予以确认。轴荷分协作理,整车性能应满足客户要求。
轴荷安排及主挂匹配性
依据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷安排及主挂匹配性
半挂车轴荷安排比例及主挂匹配性要求
牵引车驱动形
式
主挂落差
〔三轴挂车〕
牵引销处轴荷
比例
主挂落差
〔两轴挂车〕
牵引销处轴荷比
例
6*4
30-50
37%-40%
40-60
40%-45%
6*2
60-80
34%-37%
70-90
35%-40%
4*2
80-100
28%-34%
90-110
30%-35%
前回转间隙上下摇摆间隙
前回转间隙
上下摇摆间隙支腿离地高度
100-150
后回转间隙
70-150
≥0.13*〔前置距+牵引车后悬〕
350≤H≤〔支腿有效行程-50〕,支腿安装高度890-930,行程430-480
整车主要承力部位设计要安全、合理。
半挂车主要承力部位:牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。特别对于甩挂运输车辆,要特别留意这几个部位的强度问题。
对主要承力部位的设计原则:以保证使用安全为主要原则,依据车辆吨位配置不同,对易消灭应力集中或强度较弱的部位进展局部或整体加强,分散应力,增加强度,且符合车辆尽量轻量化原则。
轮胎跳动空间
车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间,跳动空间缺乏时,在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。
常用轮胎跳动空间:1100.00R20跳动空间130;12.00R20-20跳动空间150.
关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。
车厢构造形式
栏板车车厢构造形式
车箱由前栏板、箱板、立柱组成。前栏板分东岳标准型及仿华骏型。箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。三轴半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
仓栏车车厢构造形式
车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。仓栅开启方式:左右对开、上下开启式、长锁杆对开式、短锁杆对开式、卡槽上提式。三轴仓栏半挂车分11开门、13开门。立柱分内插盒式和外插盒式。
后门形式分箱式对开门、同侧箱板、仓栅对开式
厢式车车厢形式
车厢由前挡板、固定箱板、立柱、门扇、顶部箱板组成。厢式车分封顶式〔即全封式〕和不封顶式。左右门扇开启:1对开/2对开、3对开。
车架构造形式
常规车车架构造形式分为直梁式和鹅颈式,鹅颈式可以有效降低后部货台面高度,降低整车重心高度。
整车设计基准
东润半挂车产品设计基准:以车架前封框为设计基准。工装设计基准、产品制造基准要与设计基准全都。
具体设计、校对、审核时需要留意事项
确定牵引车的相关参数,主挂的匹配性要合理,鹅颈车要留意鹅颈长度与牵引车匹配,后台面高度要正确。
车箱图中的长度、宽度与车架要全都,且都要与合同要求全都;
车箱图与车架图中的立柱插盒尺寸的尺寸及位置要全都,且立柱插盒处均有一贯穿梁。
花栏开启方式、立柱分节、箱板形式和开扇数及相关技术要求要与合同全都。
纵梁总成中前脖长度和纵梁高度及纵梁所用材料要与合同全都
边梁、贯穿梁所用材料规格要与合同要求全都。
篷布杆、推车附件等是否符合合同要求。
备胎架标配为2个,留意备胎架数量及有无安装位置。
制图制图应符合国家、行业、公司的相关规定
半挂车总图中要标注的尺寸:外形长度、宽度、高度,轮距、后货台面离地高度、厢体高度、轴距、前后悬、支腿位置、防护网位置、工具箱位置、
备胎架位置。立柱宽度、箱板长度、花栏高度宽度、鹅颈车台阶高度。允许用表格形式单独列出说明。〔见图1〕
图1
图纸定型后,每个订单只出一张总图和一个配置单,不在单独出车架、车箱图纸。
3、东润常规半挂车产品常用件计算标准
常用件规格尺寸
车厢常用连接件尺寸
包角平合页、圆弧尺寸 铸钢合页
锁座尺寸
外插立柱插盒
后门把手栓钩
凸出边梁高度值〔mm〕
悬架
7.5 30
45 52.5 60
常用悬架高度:130、150、180、210
常用悬挂系统
平衡臂销轴
常用悬架配
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