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汽轮机保护及试验

在汽轮机启、停和正常运行时，对轴向位移、转速、轴振动、轴承振动、轴承温度、润滑油压、控制油压、凝汽器真空、主汽温、汽缸温度等相关参数进行实时监控，当被监视的参数超过报警值时，发出报警信号；当监视参数超过极限值时ETS保护装置动作，关闭汽机主汽门和调门、抽汽逆止们等，实行紧急停机。同时将汽轮机跳闸信号送出，联跳锅炉和发电机（机炉电大联锁）,安全地将机组停运，目的是不扩大事故范围，把损失降至最低，保护主设备。

汽轮机主要保护项目及功能当凝汽器真空下降时，会造成汽轮机内焓降下降，不仅影响汽机效率，同时会产生水滴，对汽轮机低压叶片产生水击，损坏叶片。因此几乎所有机组都将真空保护设计为汽轮机的主保护。

汽轮机润滑油系统是保证汽轮机安全运行的重要辅助系统。如果润滑油压过低，会造成轴承冷却不够，油膜建立不当，甚至烧瓦等重大设备损坏事故。因此润滑油压低保护是必不可少的保护

EH油是汽轮机油动机的工作介质，也就是通常所说的抗燃油。如果EH油压过低，油动机的工作驱动力就会降低，会造成调阀开启速度变慢，主汽门缓慢关闭，引起汽轮机调节系统异常，不能满足机组安全稳定运行要求，因此大型电调机组，设置了此项保护。EH油压的测量也分为压力开关和变送器两种。

汽轮机温度保护主要包括汽轮发电机轴系轴承温度保护、发电机定子线圈温度保护、高压缸排汽温度保护等。当锅炉跳闸后，汽轮机跳闸，然后联跳发电机，实现机炉电联动，防止发电机逆功率动作。

当发电机、主变以及线路发生故障，危及机组安全稳定运行时，发变组保护系统发出跳闸信号送至汽轮机保护（ETS）系统，及时将机组安全停运，防止事故扩大。超速保护是汽轮机保护一项重要内容，当汽轮机转速超过汽轮机转子根据材料、重量和结构设计所能承受的最大安全转速时，机组停止运行，防止事故扩大。一般分为机械超速保护和电超速保护。

为使汽轮机轴向推力轴承处动静部分的水平间隙保持在合理的设计范围之内而设定的一项安全保护措施。9、轴承振动为保证各轴承处汽轮机动静部分之间的径向间距保持在合理的设计允许范围之内而设定的一项安全保护措施。10手动打闸手动打闸是汽轮机保护系统的最后一道保护措施，在试验汽轮机跳闸系统、测量阀门关闭时间及汽轮机处于危急情况时人为地使汽轮机跳闸。DEH即汽轮机数字电液调节系统因失去所有能正常工作的电源系统而无法控制汽轮机，为安全起见跳闸汽轮机。

汽轮机保护系统除了电气保护装置外，为了安全可靠考虑，另设计有机械保护系统，一般包括以下几种方式：1）打闸手柄：即就地手动跳闸装置，这是汽机保护的最后一道防线，通过机械部件打开泄油口，使阀门因失去动力油压而关闭。2）机械超速装置：即飞锤式危急遮断器，设有注油试验装置，用于在汽轮机处于运行状态、不提升转速的情况下检查危急遮断器的工作情况。在超速时，由于离心力的作用，心锤飞出，撞击跳闸柄，使跳闸连杆脱扣，跳闸汽机。3）隔膜阀：即当机组失去润滑油压时隔膜阀打开，泄掉控制油压，关闭所有阀门。这是汽轮机本身的另一套机械保护装置，即当汽轮机失去润滑油压而无法正常工作时，跳闸汽轮机，保证设备安全

汽轮机前轴承箱内的机头部位装有一套机械式危急遮断保安系统，包括危急遮断器、危急遮断油门、常闭及常开式电磁阀、节流孔板及隔膜阀等；危急遮断器与主轴同速旋转，当汽轮机转速达到110％～112％额定转速时，飞锤在离心力的作用下飞出，打击在危急遮断油门挡板上使危急遮断油门安全油压快速泄掉，安全油压快速下降使隔膜阀动作开启，进而泄去危急遮断油总管油压，使高、中压自动主汽门、调节汽门关闭停机。

?汽轮机的机械超速遮断信号是由一路压力油传递的。通过一个节流孔向危急连断装置提供的压力油控制着隔膜阀，当这个油压失去时，隔膜阀开启，引起调节系统的EH油失压，从而关闭汽轮机的全部进汽阀门。在不解列的情况下，为了试验危急遮断飞锤能按要求飞出，在油路上布置了超速遮断试验阀。试验时，将装于机头的试验手柄推向试验位置，并在整个试验过程中将其始终保持在该位置上口手柄通过连杆带动一个阀门，切断危急遮断油母管与超速遮断阀之间的联系，使超速遮断阀的动作不会引起停机

当汽轮机转速达到103％额定转速时，OPC保护动作，关闭高、中压调速汽门，待转速降低至3000rpm开启，维持汽轮机转速。当发电机主开关跳闸时，OPC动作，迅速关闭全部高、中压调速汽门，以限制汽轮机转速飞升，同时DEH速度整定自动恢复3000rpm机组转速到110％额定转速，来自TSI的超速保护信号使20－1/AST～20－4/AST自动停机遮断电磁阀失电开启，使危急遮断油总管油压消失，高、中压自动主汽门、调门关闭停机

汽轮机危急跳闸保护（ETS）以下任一保护超动作值时，相应继电器动作，输出接点信号至ETS，经ETS逻辑处理后，遮断汽轮机。a)主控室手动停机