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我国交通运输发展对物流的若干影

响

摘要：我国发展综合交通运输体系的

目标是：通过加快发展与改革，大幅度提高

运输能力，推进城乡、区域交通协调发展，

提高运输质量，以市场经济为导向，以可持

续发展为前提，建立客运快速、货运畅通的

智能型综合交通运输体系。交通运输体系的

发展对传统物流方式将产生多方面的影响，

如铁路客货分线运输将会改变物流发展结

构，公路运输网络的进一步完善将提高现代

物流效率，港口深水泊位数量的增加将进一

步促进运输与物流集约化，技术进步和运输

市场化将进一步推动物流服务创新并加剧

物流运输的竞争，小农经济的物流营运方式

将被淘汰。

关键词：交通运输体系；发展现状；未

来重点；物流

一、我国交通运输体系发展现状

交通运输体系是指由铁路、公路、水运、

民航、管道等5种方式构成的交通运输系统。

目前，我国交通运输正处于大发展时期。经

过二十多年的改革与建设，探索出了一条符

合国情的现代交通发展道路，交通运输发展

迅速，到2006年，我国在交通设施总量、

运输能力供给以及运输质量等方面取得了

巨大成就，有效地支撑了国民经济快速、平

稳发展。交通基础设施规模迅速扩大，运量

快速提高。近十几年来，我国以前所未有的

投资力度和建设速度实现了交通基础设施

规模总量的快速增长，交通网络覆盖面继续

扩大，通达度进一步提高，形成了具有相当

规模的综合交通体系，综合运输能力显着增

强。根据研究测算，到2006年底，交通基

础网络达到万公里。其中，公路里程348万

公里(包括从2006年开始纳入统计的155万

公里村道)，与2000年相比，年均增长超过

7%，高速公路万公里；铁路约万公里，与

2000年相比，年均增长5%左右；内河航道

达到万公里；港口泊位万个，与2000年相

比，深水泊位新增300多个：管道里程5万

公里，比2000年增长98%；机场达到147个，

比2000年增加了26个。我国交通运输已进

入能力扩张与质量提高的新的发展阶段。

到2006年底，各种运输方式完成货运

量195亿吨，比2000年增长30%；货物周

转量83600亿吨公里，增长60%。我国运输

总量进入快速增长阶段。

2.技术装备水平显着提高，运输设施明

显改善。运输装备技术水平与国际先进水平

的差距大为缩小。民用飞机保持国际先进水

平，机队规模迅速扩张；商用汽车质量快速

提高，部分车型技术性能已达到世界先进水

平；船舶大型化、专业化和标准化发展趋势

明显，净载重吨位上升。通过技术引进和自

主开发，铁路大马力机车、专业货运汽车、

现代支线飞机等装备应用程度得到提高，我

国交通迅速向以高技术集成为显着特征的

现代运输方式迈进。

运输设施方面，铁路电气化里程达到万

公里，基本掌握了时速160公里成套技术，

成功开行了两万吨煤炭载重列车，并且开始

启动客货分线建设；二级以上高等级公路比

重由2000年的%提高到现在的16%，其中高

速公路增长尤为迅速；港口10万吨级以上

泊位超过40个；民航三大枢纽机场初具国

际水平；管道运输技术已接近国际20世纪

90年代水平。

3.运输市场化进程加快，效率和服务质

量不断提高。随着交通管理体制改革和运输

市场管制的进一步放松，开放度不断提高。

交通运营管理、服务和维修均不同程度地对

外商和民间资本开放。通过治理整顿，水运

及公路运输市场行为和秩序进一步规范。除

铁路运输外，其他方式的政府指导与市场相

结合的运输价格机制已初步建立。航空公司

股份制改革及重组加快，民间资本已进入航

空运输主业。通过重组和进一步引进竞争，

多个市场主体平等参与市场竞争的格局初

步形成，竞争已成为推动运输企业不断发展

创新的主导因素，市场配置资源的作用明显

增强。

在市场竞争机制的作用下，随着基础设

施、技术装备水平和管理水平的不断提高，

服务质量有了较大改善。以铁路5次提速和

公路便捷、高效为目标的货物运输服务体系

初步形成，货物运输代理、物流服务、多式

联运、快递业务和信息服务等运输服务方式

发展迅速，货物运输及时性和延展性有所提

高。

二、我国交通运输未来发展的目标与重

点

建设和完善符合我国国情的综