汽车电磁兼容法规介绍分析课件.pptVIP

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目录2

一、前言近年来，越来越多的先进电子技术应用到汽车工业领域，并逐渐形成汽车电子技术。汽车电子技术的应用程度已成为提高汽车技术水平的重要标志，各种电子电器产品已占汽车总成本40%，甚至更多，而且这种趋势还在不断的发展。在这样的形势下，便派生出一门新兴技术——汽车电磁兼容技术汽车电磁兼容技术涉及整车对外的辐射干扰防治，车内的传导、耦合、辐射干扰的防治技术，汽车电子部件的抗干扰技术，整车的抗辐射干扰技术，各种电子电器部件的相互兼容技术，整车与环境电磁兼容技术等诸多方面的内容。国内外汽车电磁兼容技术的标准化汽车上的电子电器设备所产生的电磁干扰会给汽车本身装备的电子控制系统及其它电子产品的正常工作带来不利影响。因此，要保证诸如ABS、发动机燃油电子控制等系统和其它电子设备的正常可靠工作，就必须重视对电磁兼容技术的研究和设计，为了避免互相干扰，车辆必须具有优良的电磁兼容性能。

二、定义汽车电磁兼容技术的定义：车辆或零部件或独立技术单元在其电磁环境中能令人满意的工作，又不对该环境中任何事物造成不应有的电磁干扰的能力。即在汽车及其周围的空间中，在一定的时间内（运行的时间），在可用的频谱资源条件下，汽车本身及其周围的用电设备可以共存不致引起降级。

二、定义指在电磁环境下，车辆或元件或单个电气／电子技术单元正常工电磁兼容性(EMC)：Electro-MagneticCompatibility电磁干扰：指可能对车辆或元件或单个电气／电子技术单元的性能造成不良影响的电磁现象。电磁干扰可能是电磁噪声或者对传播介质本身的改变抗电磁干扰性能：是指车辆元件或单个电气／电子单元存在规定的电磁干扰的情况下，保持良好工作性能的能力。电磁干扰包括来自车辆内部或外部的不受欢迎的无线电频率信号、医疗装置发射的频带辐射。

二、定义指一个电气和／或电子设备或带有关电路的一套设备。作为车辆的一部分并且不进行单独认证。（车辆是作为一个完整的单元进行型式认证的）电气/电子部件(ESA)是指具有一项或多项指定功能，作为车辆部件的一个电气和／或电子设备及设备包含相关连接线路。根据制造厂或其授权代表的要求，ESA可以作为“元件”或“单独技术单元（STU）”进行认证。

二、定义例如：发动机、雨刮电动机、冷却风扇电动机、发电机、各种电机、电子燃油喷射控制器、中央门锁控制器、各种电子模块、信号线缆、安全气囊控制器、倒车雷达/影像系统、GPS、巡航系统等等汽车电气设备主要由蓄电池、发电机、照明与信号装置、仪表装置、刮水器与洗涤器、起动系统及点火系统等组成。第一类是汽车电子控制装置，汽车电子控制装置要和车上机械系统进行配合使用，即所谓“机电结合”的汽车电子装置；它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动力转向等，另一类是车载汽车电子装置，车载汽车电子装置是在汽车环境下能够独立使用的电子装置，它和汽车本身的性能并无直接关系。它们包括汽车信息系统（行车电脑）、导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统、上网设备等。

三、适用范围本法规适用于由车辆制造厂提供的L、M、N及O类车辆（此后均用车辆来表示）的电磁兼容性能并适用于打算在车辆上安装的元件或单个电气／电子技术单元。

四、电磁兼容技术分类AutomotiveEMC汽车电磁兼容

四、电磁兼容技术分类

四、电磁兼容技术分类

五、技术要求

五、技术要求

五、技术要求

五、技术要求

五、技术要求

五、技术要求

五、技术要求

五、技术要求

五、技术要求电气/电子部件电磁干扰

五、技术要求电子/电气零部件宽带电磁辐射参考限值

五、技术要求电子/电气零部件窄带电磁辐射参考限值

五、技术要求电气/电子部件的抗干扰

六、测试方法

六、测试方法检测设备检测设备应该符合国际无线电干扰协会（CISPR）的序号为16—1（93）的公告的有关要求。应该借助于半峰值探测器来检测本附录中的宽带电磁干扰，或者使用峰值探测器,应根据火花脉冲重复频率使用适当的校正因子。测试时车辆状态：1、发动机应该在正常的运行温度下运行并且变速器置于空挡

六、测试方法2、当雨水或其他降水正在降到车上或者在降水后的10min之内，不要进行检测。3、所有可能被驾驶员或成员打开的、能产生宽带辐射的设备均需开启到最大负载，例如雨刮电机或风扇。由于不会连贯使用，因此喇叭、电动车窗电机不需要开启。测试要求：1、测试应在半电波室或户外测试场地进行，测试频率段位30-1000MHz。2、测试采用半峰值或峰值检波器进行。10m检测检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出3.00±0.05m。3m检测检测天线的相位中心应该比车辆停放平面高出1.80±0.05m。检测天线接收单元的