汽车四轮定位参数分析课件.pptVIP

汽车四轮定位参数汽车四轮定位参数是影响汽车操作稳定性与车轮异常磨损的重要因素

?主后角是指架上球与球的称其主，汽在向在向平面内与通中心的垂且从汽察的角。上球在垂的后正，反之。主后角的主要作用是当汽行向形成可自回正的力矩，使汽保持直。

?主销后倾角不对称就会造成跑偏；跑偏方向主销后倾角较小的一侧。主后角的整手段：片，偏心凸，孔，支柱杆，偏心球如果外角和后角同需要整，要先整后角再整外角。

?安装并非垂直于地面，而是向外斜的一个角度.外从汽的前面看。当部向汽外部斜角度正，反之。角的主要作用是使与地面的中心得到合理的分配从而达到提高机械零件的使用寿命，减少胎的磨等效果。。

?负外倾角太大会引起轮?悬挂系统零件磨损加速；?悬挂系统零件磨损加速；?车辆会朝着负外倾角较外角整手段：片，偏心凸，孔，球旋，支柱旋，整承。

?主内角是指架上球或支柱端与球即主（在横向平面内向内斜与且从汽的正面察的角度。是指主装在前略向内斜的角度，上球向内正，反之。合理的主内角可使汽向行便，减少冲力，同具有一定的前自回正作用，角度越大自回正作用越烈，但向越力，胎磨大。主内角

?主销内倾角大，回正作用强，但转时费力，主销内倾角愈大或前轮转角愈大，则汽车前部抬起就越高，前轮的自动回正作用就更明显，转向轮的轮胎磨损增加。?内倾角左右不相等，则车辆容易倾斜，将会出现以急加速时产生力矩转向，紧急制动时制动力不等而产生制动跑偏等危险现象。

?主内角的回正作用几乎与速无关，高速后的回正作用起主地位，而低速主要靠主内起回正作用，此外，直行前遇到冲而偏，也主要靠主内起回正作用。

?在汽上，两个向并非平行安装，其两前B小于后A,A减去B的即前束。前前束角的作用是保汽的行性，减少胎的磨。在前端指向内的一是前束，指向外的称后束。当汽，前通具有?前束，而当汽?，前后束，是?了在汽行程中?向系和向的化。前束

?前束过大或为零前束和负前束都会使车轮在地为羽毛状。负前束太大，面上出现边滚边滑的现象，从而增加汽车的行驶阻力及轮胎的磨损，造成汽车操纵稳定性变差。整前前束，先将后前束整好。前前束的整方法：整可式杆，在整前先将左右两球止螺松，正位。

回正跑偏主销后倾车轮外倾主倾角太小容易造成不稳左右轮后倾角不对称就会定，转向后缺乏方向盘自造成跑偏。跑偏方向主销动回正能力。后倾角较小的一侧。正的外倾角作用下，外侧如果前轮外倾角左右不相悬挂有向上抬离车轮的趋等，汽车被拉向具有正外势，当车轮回到直线方向倾角较大的一侧。时，汽车的重量压在转向轴上，帮助车轮回正。主销内倾主销内倾角大，回正作用左右不相等，则车辆容易强，但转时费力。倾斜，将会出现以紧急制动时制动力不等而产生制动跑偏危险现象前束前束过大或为零前束和负调整可调式拉杆，在调整前束都会使车轮在地面上前先将左右两边球头锁止出现边滚边滑的现象，从螺栓松开，夹紧转向盘正而增加汽车的行驶阻力及中位置。轮胎的磨损，造成汽车操纵稳定性变差。

?由于一般采用超低胎,在高速状胎本身具有大的回正力矩,同主内角的加大也增大了回正力矩,因此,了防止大的回正力矩引起的回正,所以要减小主后角。如何确保汽行的定？

?当汽高速行,操定性是至关重要的。了保汽高速行的操定性,在构当确保汽具有不足向特性。汽后具有一定程度的外和前束可使后得合适的偏角,提高高速行的操定性

?主内角的存在使力,向便。但于,一般都有向助力装置。不再需要考向的便性,因而往往采用增大主内角,可以提高汽行的定性。

?减小角和前束?代角减小至可使内外半径近相等,使胎的内外磨均,提高了身的横向定性。了避免滑成的不正磨,提高身的横向定性,具有外,即在静止状向内斜,在外角于零。由于外角,了抵消直行行的偏,采用前束。

定位数是保汽行的参数。四定位角度互相通的机械构相,改一个角度,另一角度也随之化。了保汽安全行,减机件的磨,汽要保持合理的定位参数.?2)汽车转向行驶后，在驾驶员松开转向盘的条件下，转向轮能自动返回到直线行驶位置,并稳定行驶。