活塞强制冷却的研究.docx

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进油孔

缸套

主油道

机体

喷嘴

三通螺栓

d

喷油体

油束

活塞

吴义民徐传民徐涛

(山东滨州渤海活塞股份有限公司国家级企业技术中心；山东滨州256602

摘要：内冷油腔强制冷却是降低高强化柴油机活塞热负荷的有效方法，但内冷油腔冷却对冷却喷嘴及喷油有着较高的要求，本文通过介绍流体特性及内冷油腔活塞对喷油冷却的要求，简要阐述了冷

却喷嘴设计注意事项及冷却喷嘴喷油试验情况。

关键词：内冷油腔喷嘴强制冷却活塞

PreliminaryStudyoncoolinggalleryandcoolingnozzleofpiston

WUYimin,XUChuan-min,XUTao

ShandongBnzhouBohaiPistonCO.,LTDBinzhou256602

Abstract:Forcedcoolingoftheoilgalleryistheeffectivewaytoreducetheheatloadofhigh-enhanceddieselenginepiston.However,theoilgalleryhashighdemandoncoolingnozzleandinjection.Thispapermakesabriefdescriptionofconsiderationsoncoolingnozzledesignandtheinjectiontestdescribesbyintroducingthefluidpropertiesandtheinjectioncoolingrequirementsofcoolinggallerypiston.

Keywords:Coolinggallery,Nozzle,Forcedcooling,Piston.

1、前言

随着柴油机的不断强化，活塞的热负荷越来越高，为了满足柴油机的使用要求，整体内冷油腔活塞、钢顶铝裙、整体锻钢、复合材料、铸铁等活塞应运而生，这些高负荷柴油机活塞一般采用内冷油腔设计，冷却机油通过喷嘴喷入冷却油腔，在油腔内振荡吸收活塞热量后流出，从而降低活塞(特别是头部)温度。冷却喷嘴一般是固定在发动机机体上的冷却装置(也有大型船用柴油机冷却喷嘴

在连杆小头上),在活塞作高速往复运动时，将冷却机油喷入内冷油腔内。

本文主要介绍安装在机体上的冷却喷嘴。

2、柴油机活塞对喷油冷却的要求

柴油机活塞在工作时不断的从燃烧系统吸收热量，如果要保持活塞有较高的强度，满足柴油机的使用要求，必须将活塞吸收的热量及时地传走。通常情况下，活塞吸收的热量是通过活塞环、活塞裙部和活塞内腔顶传递。但对于高强化柴油机活塞，仅靠这些方式已不能满足冷却活塞的要求，

需要采用强制喷油冷却。采用强制冷却条件如下：

当活塞顶面功率：≤2.4W/mm2活塞不采用强制冷却

2.4-3.2W/mm2活塞采用内腔强制喷油冷却

≥3.2W/mm2活塞采用冷却油道振

荡冷却

注：活塞顶面积指的是投影面积，即：

活塞直径充/4

活塞内腔强制喷油冷却的柴油机对喷油嘴的要求不

高，只要保证喷油量，对冷却喷嘴的发散度和喷射角度没

有严格要求。内冷油腔活塞对喷嘴的要求比较高(如图1

所示),要求活塞在下止点时冷却油能够全部喷入，活塞

在上止点时大部分冷却油(80%以上)喷入，喷油嘴的喷油

量为5-7L/Kw.h,喷射速度大于活塞的最大瞬时速度。如

果冷却喷嘴的冷却油不能够喷入冷却油道或喷入量小，对

活塞的冷却非常不利，因为冷却油腔阻止了热量的传递，大图1活塞喷油冷却示意图

量热集聚在活塞顶部，使活塞顶部、第一环槽的温度提高，造成活塞顶部异常膨胀，会引起活塞拉

缸，第一环槽温度升高使机油胶结，造成活塞环卡滞等失效模式。

内冷油腔活塞除对喷入油量和油束速度要求外，要提高冷却效果，冷却机油相对内冷油腔壁必须有较高的速度，形成紊流(雷诺数在3000以上)以提高换热系数，所以冷却机油必须在油腔内振

荡起来。要使冷却机油振荡起来，一般采取两种措施：

A、冷却油腔有一定的高度，避免扁/圆形设计；

B、在油腔内合理的机油充入量，机油充满油腔或充入量过少都不利于活塞的冷却。

3、流体力学相关知识

3.1流体特性简述：

流体在实际流动时，流速很低时是层流，当流速较高时则转变为湍流。其流动方式的转变可以用雷诺数(流体微团上惯性行力与粘性力之比)表示，对于不