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锦江大道道路工程建设方案

工程概况

一、工程概况

锦江大道以三二0国道中心线为0+000起点桩，向北延伸。全长4067.961米，路宽42米。车行道道路工程由下往上结构层为：20cm厚天然级配碎石垫层+18cm厚5%水泥碎石稳定层+22cm厚C30商品水泥混凝土；人行道路工程由下往上结构层为：15cm厚4%水泥碎石稳定层+2cm厚1：2.5水泥砂浆层+5cm厚预制砼人行道板。

二、重要工程数量

详见工程量清单

建设方案

锦江大道分为A、B两个标段。A标段从K0+000开始，至K1+974.446止；B标段从K2+077.806开始，至K4+059.961止。A、B两个标段同时招标，因A标段大部分土地尚未征收到位（K0+000——K1+900段土地未征收），只能先建设K1+900——K1+974.446段，待条件成熟后再续建完毕，其主材料价差在10%以内不予调差，10%以上甲、乙双方协商调差；B标段按设计方案建设。

一、路基整理

1、路床反开挖时应控制好高程、平整度、坡度（横向坡度1.5%），整理路基时将侧石（缘石）、平石基础位置同时完毕，即：两边各增长30cm

2、弯沉实验前，必须将路面平整压实，平整度不大于12mm，压实度不小于93

二、道路水泥稳定级配碎石基层施工

该结构层的施工采用强制式搅拌机集中拌合，用自卸汽车运至现场，采用机械摊铺（人工配合找平）成型，压路机碾压，人工养护的方式进行施工操作，其施工方法如下：

（1）、施工准备

认真阅读设计图纸、设计文献及相关的技术文献，深刻领略设计意图，掌握设计规定，做好施工技术交底工作。调集的劳动力，施工机械设备应到位，材料到位数量及供应单位应已贯彻。

施工前，做好测量工作。以20米为一个断面，在底基层上放出中、边线及各横断面变坡点，进行高程测量并标注其设计高程，按方格网挂线进行施工控制。

装好钢模板并固定后，进行高程、宽度、线形等项目的预验工作，保证水泥稳定碎石成型后符合设计几何尺寸规定。

进行水泥稳定碎石施工前，必须进行实验工作，而决定各种最佳参数：

水泥稳定碎石配合比

水泥稳定碎石的松铺厚度及松铺系数

水泥稳定碎石的最佳含水量和控制方法

压路机的碾压速度、遍数

水泥稳定碎石施工的允许延迟时间

（2）、拌合

水泥稳定碎石采用强制式搅拌机集中拌合，拌合料实行自动计量，拌合必须均匀，色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒窝。拌合完毕后，用自卸汽车运至现场。拌合料应随拌、随运、随摊铺、随碾压。

（3）、摊铺

自卸汽车将料运至现场，按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺，若发现离析现象，先装载机翻推拌匀后，再摊铺。松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，压实系数事先通过实验拟定，一般用机械拌合摊铺整形的混合料，其压实系数为1.2－1.3。

（4）、碾压

当水泥稳定碎石摊铺均匀，且其含水量处在最佳值时，即进行碾压。压实作业按“先轻后重，先边后中，先慢后快”原则，先静压或低速碾压2遍后，再按标准碾压速度碾压，碾压由两侧向中间进行，每次碾压重叠1/3轮宽或1/2轮宽，碾压速度一般控制在1.5-2.0KM/hH，最后碾压至表面平整无明显轮迹。

在碾压过程中实行测量人员跟班作业，及时检查是否有高低不平处，将高处刮平，低处先耙松，再用新拌合的水泥稳定砂碎石填平补齐。若压实后再找补，并及时压实成型，不得贴薄层找平，在碾压时，若发现局部“弹簧”时，应立即停止碾压，待挖松晾干解决后，换填新料再压。

（5）、养护

碾压成型并达成一定强度后，开始洒水养护，使其表面始终保持潮湿，养护期不得小于7天。

养护期间封闭交通，严禁车辆通行。任何时候，严禁履带式机械在基层上通行。

（6）、施工中质量控制及注意事项

碾压时，应尽量保持水泥稳定碎石层的最佳含水量：严格由两侧路基向中间碾压，所采用的碾压遍数必须保证设计规定的密实度。

严禁压路机在已完毕的或正在碾压路段上调头和急刹车，以保证水泥稳定碎石层的表面不受破坏。

各工序完毕后经自检合格后及时约请监理方和质检实验人员进行现场全面检查签认。

施工顺序：测量放样---立模---水泥稳定碎石拌合---拌合料运送---摊铺找平---碾压---养护---验收签认。

三、侧平石和缘石施工

施工前先对现场使用的侧缘石、平石进行外观检查，剔除已损坏的影响外观的型材，基层施工完毕后，进行侧（平）石、缘石内侧线的放样，测量桩顶高程，在桩身上用彩色笔标注侧（平）石、缘石顶面设计高程。测设侧（平）石、缘石线时，直线段可以20米测设一个断面，曲线段根据曲线半径大小以5米、10米测设一个断面。

安砌时要做到灰浆饱满，安放直顺、美观，注意接缝宽度均匀一致。侧石、缘石安装后及时在背后用水泥砼浇筑三角支撑，使之稳固。

四、水泥混凝土路面施工

1、采用商品混凝土施工：

（1）、在正式施工前，商品混凝土供应商的