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要点：路堤填筑选好料填前先把试验搞

试样要有代表性试验频次不能少

土的击实试验是为确定土的压实度最佳含水量和最大干密度（标准密实度）。土的最大

干密度值是衡量现场压实度的尺度，是施工中控制压实度的重要技术指标。用作填料的

利用方和借方的土，用前要先抽样做击实试验。为了避免影响路基施工进度，至少应在

路基填筑半个月前取样试验，每种土取样时应具有代表性。当发现土质有变化时，要及

时补做击实试验。特别注意取土场或挖方利用段土质水平分层，或土质渐变。专用施工

技术规范一般都对一次击实试验代表的批量（方量）做出规定，无规定都按2000m3做一

组试验的频次为宜，且要求击实试验要做平行试验。

要点：路基要施工排水应先行

消除水浸害质量有保证

水是形成路基病害的主要因素之一，路基强度和稳定性同水有密切关系。地基浸水降

低承载力，填土料过湿，含水量高于最佳含水量时，压实困难。对于影响路基稳定的地

下水，即使设计未做出具体方案，承包人也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或

引到路基范围之外的工程措施，呈报监理工程师审批，并按监理工程师的指示实施。对

于地面水，路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟，截断和疏干路面施工范围内的

地面水。路堤填筑过程中每个填层都要设排水路拱，及时排除地面雨水。较高填方要做

临时排水急流槽，防止雨水冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排

水相结合，与路基同步施工。

要点：路堤施工先放界清除表土至边线

填穴整平再压实路堤稳定不沉陷

地面表层的种植土含有各种草根和有机杂质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所

以对填方段和利用挖方段的原地面要消除表土。高速公路、一级公路路基范围内的树根

要全部挖掉，坑穴填平夯实，在清理地表后要整平压实。路堤基底原状土的压实度不应

小于85％，高填方路段路堤底压实度不小于90％，路堤填土高度小于路床厚度（80cm）

时，基底压实度不宜小于95％。路堤基底原状不符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）

要求时，要进行换土，且换填深度不小于30cm，或根据地下水、地质等情况确定深度，

换填水稳性好的材料，换填土按路堤压实标准压实。

要点：路基填料要选好稳定土质认真找

土质不适要改良强度料径更重要

为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性好并具有一定强度的土石作

为路基填料。不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含

有腐殖质的影响路基强度的土。盐渍土、黄土、膨胀土、碾压成型后稳定性差，要限制

使用或按《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）特殊地区路基施工要求使用。液限大小

50、塑性指数大于26的土，不得直接作为路堤填土。如果取好土确有困难，必须采用劣

质土时，则可掺外加剂，进行土质改良，如掺石灰等，称做高液限高塑限粘土的“砂化”。

《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）除规定不适宜土质不能用做路基填料外，还

对土的强度（CBR值）和最大粒径提出具体要求。

要点：新老界面要联结斜坡面上挖台阶

分段填筑留阶梯同时施工层相叠

路堤施工时，为使新老土紧密结合，斜坡上或旧路帮宽必须挖成阶梯以利分层搭接。

当新填土方纵向划分若干段施工时，也应当有阶梯，以便分层相互搭接进行压实。通过

阶梯相互搭接，分层压实，提高路堤的整体稳定性。

山坡路堤地面横坡陡于1∶5时，原地面要挖成向内倾的台阶，台阶宽度不小于1.0m。

填方分段施工两段交接处，则先填段应留台阶与后填段分层阶梯搭接，搭接长度不小于

2m。

要点：路堤填筑要分层填层厚度要适中

三十厘米作参考工艺试验再高速

土方路堤必须根据设计断面分层填筑，分层压实。按规定的层厚填筑可得到均匀的

压实度。

如果填层过厚，填层底部达不到要求的压实度，即使增加压实遍数也于事无补。从

工程施工实践看，一般碾压4～6遍，压实度明显增加，第6～10遍碾压时压实度增长较

慢，10～20遍后稍有增长，20遍以后基本不增长，因而从工程进度讲，压实遍数超过10

遍，就应减少填层厚度。如果填层过薄，不能形成一个板结的结构层，易起皮松散，影

响路基均匀性。从目前公路施工技术装备来看，路堤一般的分层厚度为松铺30cm。具体

工程应先做试验路段，根据