钢栈桥施工组织设计 .pdf

第一章编制依据及原则

1、编制依据

（1）《宁波梅山保税港区新便桥工程初步设计审查会专家评审意见》

（2）《梅山大桥施工便桥竣工资料》二OO八年元月

（3）《梅山大桥及接线工程两阶段施工图设计（第二册）》

（4）《浙江省工程勘察院梅山大桥及接线工程工程地质勘察报告》

（5）《宁波梅山大桥施工便桥扩建工程施工图设计》

2、编制原则

（1）便桥施工时起重设备主要为70吨履带吊。利用“钓鱼法”工艺施工，进行吊装和拼装。

（2）打桩设备采用90振动锤，用履带吊起吊振动锤配合打桩。

（3）桁架梁采用“321型”贝雷片，桥面施工采用场地内分组拼装贝雷片，将两片贝雷片

连接成整体，由汽车运送到位利用履带吊吊装架设。

第二章工程概况

一、工程概述

梅山大桥新施工便桥的建设是根据业主的要求为分流原施工便桥每日巨大的重载交通量，

并保证原施工栈桥安全通行的需要。

便桥按单向通行设计，新便桥全桥总长为960m，桥型为12+90+105*7+75+36+12，南北

两岸起始端均为跨堤坝单跨12m简支梁桥，便桥主体部分为由“321型装配式公路钢桥”标准

桁片及横、纵梁构成的多跨连续梁体系。

（1）便桥总体布置

新便桥与原便桥的间距按照护栏净间距5m进行布置。

考虑宕渣车的动力性能，为减少桥面系对桁梁的磨损，新便桥布置为平坡。

（2）便桥基本尺寸

跨大坝简支梁钢桥桥宽为6m，上部结构：纵梁采用H型钢HN700*300，横向联系梁采

用HN500*200，桥面系横梁采用I14工字钢，桥面板为12mm厚钢板，下部结构：承重梁采

用H型钢HN700*300，基础为Ф800mm钢管桩基础。

主体便桥桥宽为6m，桥面标高为5.60m，为便于便桥焊接桥面纵横梁及桥面钢板，在横

桥向中央布置5cm宽纵缝。便桥标准跨为15m,全桥均采用

Ф800mm*10mm的螺旋钢管桩，其中中间墩为单排桩，过渡墩为双排桩（纵桥向间距为2.2m）。

过渡墩和中间墩横向设置3根桩，桩间距为2.2m。

钢管桩横桥向设置联系钢管，平联采用Ф400mm*10mm钢管，斜撑采用

Ф300mm*8mm，钢管桩顶面采用两根平行的I50a工字钢横向承重梁，顶面铺设“321”桁架

片组，桁架片之间不均匀布置，片与片之间设置花架，两片支撑花架之间设置［8剪刀撑。

桁架片上面设置I25b横向分配梁及I14纵向分配梁，横向梁间距0.705m,纵向分配梁直接不

均匀布置，在车轮位置布置稍密，纵向分配梁I14双面焊接在横向分配梁I25b的上翼缘上。

一道横向分配梁通过8个骑马螺栓与对应的桁架上连接，骑马螺栓纵桥向间隔一道横向分配

梁布置。纵向分配梁之间通过I10加劲梁连接一体，再通过U型螺栓与对应的横向分配梁连

接，U型螺栓纵桥向间隔一道横向分配梁布置。

桥面板采用12mm厚Q235B钢板面板，桥面板与纵向分配梁之间交错断续焊。便桥每7

个标准跨为一联，联与联之间预留0.2m伸缩缝，伸缩缝为12mm厚钢板，一端焊接一端自。

（3）便桥附属设施

桥面护栏竖杆焊接在桁架片上的I25b横向分配梁上，焊脚高度不大于3mm。栏杆的竖

杆、扶手连续刷上红白相间的警示反光油漆。

（4）防腐蚀方案

对于除321型桁架片与面板以外，包括浪溅区部分的钢管桩、桩顶牛腿构造、钢管桩横

撑和斜撑、桩顶承重梁均需进行防腐处理。

二、气候地质条件

（1）水流特征

桥址区潮流一般以不正规半日潮流为主，潮流运动形式大多为往复流。潮位参数如下表：

水文测点20年重现期涨、落垂线平均最大流速单位(m/s)

重现期垂线平均桥断面垂线号

（年）最大流速1#2#3#4#5#6#7#8#

V2.192.202.442.392.452.291.902.15

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20

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