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深基坑支护方案

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**************地下车库基坑支护工程

施工组织设计

青岛*****建设集团有限公司

年月日

目录

一、编制依据

二、工程概况及特点

三、施工部署

四、主要施工工艺选择

五、施工进度计划

六、资源需求计划

七、技术组织保证措施

八、雨季及炎热天气施工保证措施

九、附件

梁支护形式，基坑西侧与B区相邻，局部与场地施工道路较近且荷载较大，因此，基坑西侧采用桩锚垂直支护与格构梁相结合的支护形式。除此之外基坑开挖深度2倍范围内无任何永久建筑物、构筑物，整个基坑支护形式采用格构梁支护+桩锚支护+土钉墙支护体系。

三、施工部署

1.项目目标

1.1质量目标：一次性验收合格。

安全目标：不发生重大事故。

工期目标：70日历天

2.工程重难点

2.1本工程回填后基坑边坡基本成型，支护施工需搭设脚手架。

2.2经现场勘踏，回填土中以块石、石块为主，锚杆成孔困难，需采用偏心锤成孔，造价高，施工进度慢。

2.3本支护工程工序繁多，支护形式较为复杂。

3.项目计划安排

3.1施工区段的划分

拟将整个支护工程划分成三个施工区段。即

1区段：N-B；D-E；桩锚垂直支护段

2区段：B-C，K-J；格构梁+桩锚垂直支护段

3区段：C-D；E-J；K-N；格构梁、土钉墙支护段

4.项目组织结构及人员分工

4.1针对本工程的重要性、复杂性、工期紧、要求高等特点，将本工程列为我公司的重点工程，集中优秀的管理人才组建项目经理部，抽调具有同类工程施工经验，技术全面、责任心强的专业技术人员进行该工程施工。项目经理部下设项目副经理、技术负责人等管理班子。所有管理人员做到分工明确，责任到位，紧密配合，以高度负责的态度和科学严密的施工技术措施，严格管理、精心组织、科学施工，确保工程按期、保质、顺利完成。

项目副经理

项目副经理

灌注桩班组

钢筋班组

锚杆班组

喷射砼班组

项目经理

技术负责人

质检员

放线员

预算员

材料员

4.2主要管理岗位的职责

4.2.1项目经理：全面负责施工现场事宜，协调甲方、总包、土方等施工单位关系；联系公司财务处、预算处、材料处等部门，避免因资金、材料等原因影响现场施工。

4.2.2项目副经理：组织现场施工，管理各施工班组。

4.2.3项目技术负责人：编制详细可行的施工方案、专项方案，全面负责施工现场技术管理，对外联系总包、监理、设计单位，对内做好各工序的技术交底工作。

四、主要施工方法选择

1.人工挖孔灌注桩施工方法

1.1施工流程

施放桩位→成孔护壁→成孔验收→钢筋笼制作吊装→浇注混凝土→养护。

1.2施放桩位：

桩位均用Ф8钢筋头钉入地下200mm。桩位放样误差≤10mm。测量成果及放线纪要交由监理、总包复查、签字认可后方可进行下步施工。

1.3开挖成孔护壁

1.3.1

开挖：应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以1.0m为宜。挖掘工具为尖锨、尖镐、平板稿等，硬岩部分用风稿、风铲。出渣的垂直运输工具为每孔辘轳一台，旧轮胎制作的软吊桶2只，将挖出的泥渣及时运至指定的地点，施工现场不得堆积渣土及杂物。施工时地面人员与孔下操作人员确定好联络方式和联络信号，每桩孔配备防雨布一块。成孔结束或施工人员离开现场应用防护篦子对孔口进行遮盖，同时在已测定的桩上标写孔号等。

支护壁模板、放护壁钢筋网片、浇注混凝土：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，成孔应设置钢筋网片。护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作。

第一节护壁以高出地坪200mm为宜，便于挡土、挡水。桩位中心线均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度250mm。

桩孔护壁混凝土采用人工浇筑，人工捣实，混凝土强度为C30，坍落度控制在100mm左右，确保孔壁的稳定性。当砼达到一定强度(一般为24小时)后拆模，拆模后进行校正，对不合格部分进行修正，直至合格。

检查桩位（中心）轴线及标高：每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

1.3.2

开挖：从第二节开始，利用提升设备（辘轳）运土。孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，否则应修整孔壁。

支护壁模板、放护壁钢筋网片、浇注混凝土：第二节桩孔开挖结束后拆除第一节护壁模板，然后支第二节护壁模板