第一章：汽车车身的构造型式.pdfVIP

第一章：汽车车身的构造型式

知识目标：

1、了解汽车车身的作用、结构。

2、了解汽车车身的组成。

3、了解轿车车身构造。

能力目标：

1、能够掌握常见汽车车身的作用和结构。

2、能够掌握轿车车身的构造。

第一节：概述

1.车身的作用

汽车车身是用来运送乘客和货物并保护其免受尘土、雨雪、振动、噪声、废气等侵袭的

具有特定形状的结构。它作为汽车上与发动机、底盘相并列的三大组成之一，对行驶安全、

乗坐舒适、运輪效率等均有很大影响。

车身应保证汽车具有合理的外部形状，在汽车行驶时能有效引导周围的气流，以减少空

气阻力和燃料的消耗。此外，车身还应有助于提高汽车行驶稳定性和改善发动机的冷却条件，

并保证车身内部良好的通风。同时，车身还具有保护乘员和货物安全的作用。

汽车车身是一件精致的综合艺术品，以其明断的造型艺术、优雅的装饰以及悦目的色彩

使人获得美的感受，美化人们的生活环境。

电子技术和材料科学的进步，大大推动了车身向豪华化、多样化、居室化、商务化方向

发展，提高了驾驶员的操纵方便性和乘员的舒适性，以适应现代人生活和工作的需要。

2.车身的结构

汽车车身主要结构包括车身壳体及门窗，前后饭金件，车身附件，内外装饰件，座椅以

及通风、暖气、冷气等空气调节装置。在货车和专用汽车上还包括车厢和其他专用装备。

(1)车身壳体。车身壳体是一切车身零、部件的安装基础。是由纵梁、横梁和支柱等主

要承力元件以及与它们相连接的飯件共同组成的刚性空间结构。客车车身都具有明显的骨

架，而轿车车身和货车驾驶室大多数没有明显的骨架。

车身壳体结构的分类如下：

①按壳体的结构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式3种。

骨架式:像骨骼一样彼此连接成一个整体，蒙皮就固定在骨架上。应力由骨架承受，蒙

皮不承受应力，这类车身壳体的整体刚度好、承载能力强，多用于城市客车、长途汽车、游

览客车车身。

半骨架式:只有部分骨架(如单独的立柱、拱形梁和其他加固件)。它们既可彼此相连也

可借蒙皮相连。半骨架式结构简单、节省空间，在轻型客车、载货汽车驾驶室等车身壳体上

应用较为广泛。

无骨架式:没有骨架，面是利用各蒙皮相互连接时所形成的加强筋或钣壳来代替骨架。

无骨架式能减轻车身的质量。具有质量小、刚性好和强度高等优点，被普遍应用于轿车上。

②按壳体的受力情况分为非承载式、半承载式和承载式3种。

非承载式:其特点是车身与支架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。安装在车架上的车身对

车架的加固作用不大。汽车车身仅承受本身的重力、它所装载的人和货物的重力及其在汽车

行驶时所引起的惯性力和空气阻力。其优点是车身和车架能分别制造，其间装有减振元件，

乘坐舒适、平稳;改型容易。其缺点是质量大、汽车质心高、需要用大型冲压设备来压制车

架。

半承载式:其特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。车身除承

受非承载式车身承受的各项载荷外，还分担车架的部分载荷，即车身对支架有加固作用。其

优点是因省去了车身底梁而使质量减小，车身内部高度增加。

承载式:其特点是没有车架，发动机和底盘各总成直接安装在车身上，所有载荷全部由

车身承受。由于取消了笨重的车架，所以减小了汽车的整车质量，地板高度下降，制造时也

无须大型压床等昂贵设备。缺点是来自传动系和悬架的振动与噪声将直接传入车内，且易引

起空腔共鸣。此外，车身因碰撞而变形、损坏后修复较困难。

(2)车身钣金件。车身钣金件包括散热器框架、翼子板、挡泥板等。

(3)车身附件。车身附件包括门锁、门链、玻璃升降器、各种密封件、风窗玻璃刮水器、

风窗玻璃洗涤器、遮阳板、后视镜、扶手、点烟器、烟灰盒等。

(4)车内外装饰件。车外装饰件主要指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等。车

内装饰件包括仪表盘、顶篷、侧壁、座椅等的表面覆饰以及窗帘和地毯。

座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、坐垫、靠背和调节机构等组成。通风、

暖气、冷气等空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装备。

第二节：汽车车身的组成

轿车车身的组成包括：车身本体、内外装饰件、车身附件、车身电子装置等。

1、车身本体：又叫白车身，本体是车身乃至整车的基体，目前主要是由钢板冲压的零

件焊接而成，也有用轻金属和非金属材料制造的。本体主要包括骨架、车前板制零件、车门、

行李箱等部分，但不包括附件及装饰件的未涂漆