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农产品冷链物流发展措施

摘要近年来，为减少农产品损耗，保障农产品质量安全，我国正在稳

步推动农产品冷链建设。福建省农业产业快速发展,完善农产品冷链物

流不但有助于深化两岸农业合作，更是推动福建省现代农业发展、加

快建设海峡西岸社会主义新农村的必然要求。通过度析了农产品冷链

物流的概念，然后剖析了福建省农产品冷链发展过程中存有的问题，

最后提出了相对的对策建议。

关键语农产品；冷链物流；对策

一、农产品冷链物流的概念

冷链物流,也叫低温物流，是一种特殊物流形式,其主要对象是易腐食

品(包括原料及产品),所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。冷链物流

是以冷冻工艺学为基础,以人工制冷技术为手段,以生产流通为衔接,以

达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。而本文所指的农产品

冷链物流是指以水果、蔬菜、鱼肉、禽蛋等为代表的生鲜农产品从产

地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环

境中,以保证农产品的质量,减少农产品的损耗,防止农产品的变质和污

染。按照一般冷链物流服务产品的生产过程，可将冷链物流的整个生

产过程分解成以下几项活动：原材料获取、冷却、冷藏加工、冷藏运

输、冷藏销售和消费。具体如下：原材料基地、捕捞、种植、进口

（采购、物流信息）→初加工、分割（流通加工、物流信息）→成品、

深加工（流通加工、储存、运输、物流信息）→配送中心（配送、物

流信息）→批发商、零售商（销售、物流信息）→最终消费者。

二、福建省农产品冷链发展过程中存有的问题

加拿大等发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，生鲜易腐

农产品(以价值论)已经占到销售总量的50％，并且还在继续增长。而

我国农产品冷链物流发展严重滞后，尤其是福建省的农产品冷链物流

发展还处于起步阶段，与发达国家相比，差别十分明显。主要表现在

以下几点：

（一）农产品冷链物流市场化水准低，缺乏上下游的整体规划和整合

第三方物流企业能提供的综合性全程服务还不足总体需求的5％，而

专门针对生鲜易腐农产品的物流服务更是微乎其微。当前只有极少数

的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链实行温度控制,而绝绝绝大多

数的冷藏运输商仅是从传统演变而来，一般只能提供冷藏运输服务,而

并非真正意义上的冷藏物流服务。冷链

作者简介陈艺（1983—），女，福建福州，硕士在读，福建交通职业

技术学院助教。

物流的效率取决于冷链物流各节点的有效衔接。从农业的初级产品来

看，虽然产

销量巨大，但在初级农产品和生鲜易腐农产品供应链上，缺乏供应链

上下游之间的整体规划与协调。虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，

但服务功能单一，规模不大，服务范围小，没有形成跨区域服务网络，

无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企

业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用

不好的原料；运输与配送环节中一些企业用保温车代替制冷车；销售

环节中一些企业的冷柜温度设置不当，都会影响产品的质量和储存期。

整体发展规划的欠缺影响了冷链的资源整合以及行业的推动。

（二）农产品冷链物流的硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低

城乡物流系统协调性差,物流设施严重不足,县一级高速路网覆盖率约

60%左右,普遍缺乏大型冷库等存储设施;农产品集散网点建设滞后,县

一级基本都有1个以上的农产品集散中心,但部分乡镇尤其是闽西北山

区的很多乡镇都没有农产品集散网点,农产品集散难度较大。?从储存

设备来看,当前的冷库大多仍采用老技术,仅限于肉类、鱼类的冷冻和

贮藏,功能比较单一,导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。

而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。冷库的

储蓄量只占其库容总量的20%-30%,有的甚至达不到20%。可见，当前

的冷链设施和冷链物流装备不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不

均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接

后果，一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗，因为运输过程中

损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易

腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%。二是食品安全方面存有巨

大隐患。

（三）农产品冷链中的信息化水准较低?

当前,农产品物流冷链中的信息化建设比较落后,信息设备的配备不够

齐全,没有形成健全的信息网络。因为缺乏准确的信息,往往造成冷链

农产品流通的盲目性。农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计

的信息系统,只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理

的软件。很多企业还没