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电气化铁路安全常识问答（机车乘务员作业安全）

1机车乘务员应遵守哪些人身安全规定?

(1)出乘前必须充分休息，确保运行中精力充沛。值乘

凌晨01：00～05：00发车的列车时，必须到待班室休息；

夜间值乘列车的乘务员，出乘前休息不得少于4h。

(2)在带电的接触网下严禁攀登机车车辆顶部，禁止用

水管冲洗机车。机车在区间因故必须登上车顶作业时，应向

供电调度员请求停电并应挂好接地线后，方可进行。

(3)在接触网停电条件下进行机车整备作业时，应严格

执行隔离开关安全操作的规定：一人操作，一人监护；操作

人要戴安全帽和绝缘手套，穿绝缘靴。对隔离开关手柄、绝

缘备品和接地线要定期进行检查，确保安全。

(4)严禁飞乘飞降、扒车代步，严禁在轨道上坐卧休息，

不准在动态中的机车车辆上调整钩位、摘接风管。

(5)动车前，必须确认乘务组人员齐全，车上、车下无

其他人员作业，先鸣笛，后动车。在站线上检查机车时，要

密切注意邻线来往的机车车辆，严防被邻线运行的机车车辆

碰轧。

2电力机车乘务员升弓前应注意哪些?

升弓前，司机应通知副司机及登乘机车的全体人员上车，

并确认他们已处于安全的地点；检查确认各机械设备的孔盖

已盖好，高压室、变压器室内无人，设备状态良好，室门已

关闭。然后鸣笛一长声，升起受电弓。

3电力机车升弓受电后禁止从事哪些工作?

电力机车升起受电弓后，机车主回路及辅助回路均带有

高压电。为避免乘务员发生触电事故，禁止从事以下各项工

作：

(1)进入高压室或变压器室；

(2)开启防护高压用的护板、外罩以及电机整流子孔盖；

(3)开启或整修各种高压电气设备或器具；

(4)攀登车顶检修受电弓或清扫车顶；

(5)检修车体下面的电器设备、机械装置和通风装置。

乘务人员应保持机车高压室门上、可卸壁板和高压仪表箱上

书写的“受电弓升起时，不得开启”等警告文字的整洁、完

好，并不得以其他物件遮盖，以便随时提醒机车乘务员在运

行中不得开启上述门、箱，防止乘务人员触电。

4电力机车在运行中应注意哪些事项?

列车司机在运行中，除认真执行《技规》第270条规定

外，还要注意管好两端司机室侧门。

电力机车起动运行时，应关闭操纵端司机室侧门，但不

得锁闭。关闭侧门是防止机车高速侧向通过道岔曲线、小半

径曲线时，因机车车辆剧烈摆动而使站在司机室门口的人员

坠车；不锁闭司机室侧门是为了便于司机与车站值班员、运

转车长联系工作，以及遇有紧急情况时，能迅速打开车门。

禁止在司机室、走廊放置与行车无关的物件，非操纵端司机

室门应锁闭，防止闲杂人员从这里登乘机车。

5升、降弓如何操纵?发现故障如何处理?

升弓开始时，动作要快；接近接触网导线时，动作要缓

慢，以减少受电弓升起时对接触网导线的冲击力。

降弓时，受电弓离开接触网导线的动作要快，避免出现

拉弧现象；接近落到车顶时，动作要慢，以减少受电弓对车

顶的冲击力。

发现受电弓故障，如闭合升弓扳钮后，受电弓不升起，

升起后不能保持或降不下来，需攀登车顶检查或处理问题时，

必须断开段内整备线上的隔离开关并加锁，使接触网停电后

才能进行。在段外其他线路上攀登车顶时，除申请接触网停

电外，还要挂好接地线(防止接触网意外来电)，方可登上车

顶作业。

6在段内整备线上检修电力机车时，应注意哪些?

(1)攀登车顶前，必须打开机车停留线上的接触网隔离

开关并加锁，挂好接地线，方可登上车顶作业，防止接触网

意外突然来电伤人。上车顶应由车顶门登上，禁止从其他部

位爬上，攀登时和作业中，要抓牢、站稳，以防摔伤。

车顶作业过程中，禁止从车顶上面向下抛掷工具或其他

物件，禁止在车顶边缘放置工具和零件，以免坠落时损坏工

具和零件，甚至打(砸)伤地面工作人员。车顶作业完毕，应

确认车顶设备状态良好，参加检修作业的全体人员确已撤离

车顶，并取得同一条整备线上进行检修

作业的其他机车司机同意后，方准撤除接地线，闭合该

线路接触网的隔离开关。之后，所有人员不得再攀登车顶。

(2)机车日常检查应遵守“先联系后检查”制度。检查

前应将检查作业内容、作业人员分工通知有关人员，并在操

纵手柄上挂好“禁动”提醒牌，以防漏检、错检和乱动操纵

手柄。

(3)检查