站台屏蔽门系统.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101426995A

(43)申请公布日2009.05.06

(21)申请号CN200680054307.3

(22)申请日2006.03.15

(71)申请人克诺尔布莱姆斯轨道系统英国有限公司

地址英国威尔特郡

(72)发明人M·亨明斯

(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所

代理人蒋旭荣

(51)Int.CI

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

站台屏蔽门系统

(57)摘要

一种站台屏蔽门系统，包括一个固

定驱动板(4)和至少一个可相对于所述固定

驱动板(4)滑动的门扇(5)。一个带驱动系统

适于将所述门扇从门关闭位置滑动至门打

开位置，其中所述门扇与所述固定板重

叠。所述门系统配备有可伸缩导轨(6)，所

述导轨包括一个安装在所述固定驱动板上

的固定导轨(9)、一个安装在所述门扇上的

移动导轨(13)和一个被支撑在所述固定导

轨(9)上的中间移动导轨(10)。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种站台屏蔽门系统，包括固定驱动板和至少一个可相对于所述固定驱动板滑

动的门扇，适于将所述门扇从门关闭位置滑动至门打开位置的驱动装置，其中所述

门扇与所述固定板重叠，所述门系统配备有可伸缩导轨，所述导轨包括安装在所述

固定驱动板上的固定导轨、安装在所述门扇上的移动导轨和支撑在所述固定导轨上

的中间移动导轨。

2、根据权利要求1所述的站台屏蔽门系统，其中所述移动导轨和中间导轨可相对

于所述固定屏蔽装置在滚轮上移动。

3、根据权利要求3所述的站台屏蔽门系统，其中所述中间导轨在其长度的中间位

置承载有一个抵靠部，当门被打开时，所述抵靠部与所述移动导轨相接触，以便带

动所述导轨，并相对于所述固定板移动所述移动导轨，直至所述门处于完全打开位

置。

4、根据权利要求1-3中任意一项所述的站台屏蔽门系统，其中提供带驱动装置来

驱动所述门扇。

5、根据权利要求1-4中任意一项所述的站台屏蔽门系统，其中提供包括驱动线圈

或马达的第二驱动机构来驱动所述门扇。

6、根据权利要求1-3中任意一项所述的站台屏蔽门系统，其中提供第二驱动机构，

以驱动所述中间移动导轨(10)，以使所述中间移动导轨(10)被强制驱动，与所述移

动导轨(13)处于同步运动。

说明书

技术领域

本发明涉及一种站台屏蔽门或闸，以及一种用于开启和关闭所述门或闸的机构。

背景技术

传统的火车站基本上与自从19世纪铁路工业开始以来曾经使用的设计相同，并成

为解决乘客上车速度最大化问题的有效解决方案，这种传统的火车站包括邻近轨道

的隆起的站台。

然而，基本的站台配置遭受到许多众所周知的问题，比如乘客有意或无意地跌落到

列车下面，以及乘客手中的垃圾掉落到轨道上。尽管人员跌落到列车之下的事故并

不常见，它们会造成严重的铁路网中断，并对在场的每个人来说是伤害性事故。轨

道上的垃圾问题近些年来也有所增长，并可能对地铁或地下系统造成严重的健康和

安全危险性，垃圾将留在隧道中，直到它被清除。

作为处理这些问题的一种手段，站台屏蔽系统或自动站台闸门在铁路工业中是众所

周知的。由于存在需要将站台和列车的门对齐的问题，这些系统通常仅被安装在铁

路车辆标准化的线路上，这在实践中是安装在地铁或地下系统上，尽管有些专用的

高速系统也配备有屏蔽装置。

目前在使用中存在两种主要类型的站台屏蔽门系统。最常见的类型是全高系统(比

如大约2m高或更高的垂直屏蔽装置)。这种全高系统通常用于新建铁路系统，并

且实际上是空调系统中必不可少的，因为否则空调系统会将空气散失到铁路隧道中，

这是相当低效的。

然而，在许多系统中，特别是在较老的系统中，车站中的空气是由穿过车站的列车

的通行来调