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煤矿辅助运输的现状和发展方向
摘要:本文首先介绍了煤矿辅助运输的特点,重点分析了国内外
煤矿井下辅助运输的现状及处于发展阶段的几种煤矿辅助运输设备
的优缺点,并阐述了矿井辅助运输设备的发展趋势和辅助运输系统的
发展方向,指出煤矿井下辅助运输装备的亟待解决的问题。
关键词:煤矿;辅助运输;现状;发展方向
0引言
煤矿井下辅助运输设备是指在井下运送材料、设备和人员的设备,
是煤矿运输系统中的重要组成部分。在我国的煤矿井下平巷运输时用
机车运煤,设备、材料和人员也用机车运输,如果采用带式输送机运
煤,则应设置专用的辅助运输设备。对于综采机组工作面来说,辅助
运输也是一个重要的环节,因此综采机组在调换工作面时,整件的重
量大,运量也大,还要求专用的时间短,而辅助运输设备就能满足综
采机组的调换条件,并可以缩短机组调换工作面的占用时间,所以说
辅助运输对于提高煤炭产量及机组的利用率有着重要的意义。
1概述
目前,尽管我国的煤矿开采技术突飞猛进的发展,但是井下辅助
运输除了少数的几个现代化超大型矿井采用了一些新型高效的辅助
运输设备,国内大多数煤矿的辅助运输仍是小绞车、小蓄电池机车等
多段分散落后的传统方式,与综采综掘等现代化系统很不相称,已经
成为制约我国煤炭生产发展的薄弱环节,而且严重影响矿井全员效率
和煤矿生产安全。近年来,我国一些新建大、中型矿井和改扩建矿井
在这些方面进行了积极的实践和探索,并初步取得较好的效果。有些
设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车已推
广应用。CK-66型柴油机胶套轮齿轨卡轨车主要技术性能参数已达
国外同类产品水平,某些性能如牵引速度,牵引力和使用范围等已超
过国内外同类型产品。无极绳巷道连续牵引车为我国首创。神府矿区
大柳塔煤矿和兖州矿区济宁三号煤矿引进的无轨胶轮车运输系统创
造了10d运送和安装1个综采面的我国综采搬家最快速度。
2辅助运输的特点
(1)运输类型多样:辅助运输既运输物料又运输人员,物品中有
整件、散件,大小长短轻重差别很大。
2)运输线路多变:因需要运到各个工作面和井下一切场所,因此
使地点相对分散,运输线路环节多、分支多。
(3)车场形式繁多,运输所处环境较差。因井下巷道空间比较
狭窄,空间内常常弥漫沼气和煤尘,因此使运输环境较差。
目前,现代化矿井的辅助运输工作量很大,一个综采工作面的设
备有1000吨以上。每采完一个工作面就需转移一次;巷道支护材料
和井下使用的机电设备,随机械化程度的提高而增加;对于大型矿井
来说,矸石的运量也相当可观。辅助运输的机械化和采、掘、运的机
械化同样重要,否则全员效率无法提高。辅助运输的机械化还影响综
采设备能力的发挥,若综采工作面的设备转移所需时间长,就大大减
少了一套设备的年生产能力。
3煤矿对辅助运输设备的要求
(1)安全可靠;
(2)能在水平、倾斜和转弯的巷道中连续运行不需转载;
(3)运输距离可变化;
(4)成件设备不解体整运;
(5)能运多种材料和设备;
(6)易于装卸;
(7)辅助操作少,使用方便;
(8)与主要运输无相互干扰
4国内外煤矿辅助运输的现状
(1)我国矿井辅助运输时薄弱环节。20年前,对于井下辅助运输
的技术改造几乎是一个空白,因而这方面的经验明显不足。但是随着
生产集中化的提高,辅助运输量却增加很大,环节复杂,人多,效率
无法提高。我国煤矿采掘设备随着机械化水平的提高而增加的情况见
表1所示。此外还有材料、矸石、人员、配件等的运输,目前辅助运
输情况远不能适应煤炭生产的要求。据统计,英国1959年首次将柴
油机无轨胶轮车在煤矿井下使用,20世纪70年代美国也开始在井下
推广使用,90年代国外开始尝试辅助运输智能化、自动化。当前国
外煤矿采用的高效辅助运输设备主要有单轨吊、卡轨车、齿轨车和无
轨胶轮车等。这些设备在技术特性、运输效率和安全性能方面都具有
许多明显的优点:如能在起伏坡度较大和弯道较多情况下行驶;牵引
力大,能实现重型物料,如重型液压支架的整体搬运,对散料、长材
能进行集装运输,载重量大;运行速度快,可实现装卸作业机械化。
表1我国煤矿采掘设备随机械化水平提高而增的情况
采煤工作面设备总重量(t)
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