3.2.2 气门组相关零部件的检测课件讲解.ppt

2.气门杆端面磨损测量气门组相关零部件的检测3.气门杆直径磨损测量气门组相关零部件的检测4.气门杆部弯曲的检测气门组相关零部件的检测气门头部边缘厚度查询维修手册，标准数据是多少？气门长度气门杆直径磨损量气门杆直线度气门组相关零部件的检测5.检查气门导管与气门间隙气门组相关零部件的检测查询维修手册，看看标准数据是多少？气门导管与气门间隙气门组相关零部件的检测现在开始工作：决策分组制定计划实施计划填写项目单气门组相关零部件的检测6.气门油封气门组相关零部件的检测***气门气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门头部直接与气缸内燃烧的高温气体接触，温度高且散热和润滑困难，还要承受很大的冲击力，同时还要承受气体压力、传动零件惯性力。杆身在气门开闭过程中起导向作用，也可通过气门导管来散失一部分热量。*目测如果发现气门有明显的弯曲、裂纹、烧蚀、磨损等损伤，应更换气门。在工作中，气门头部锥面与气门座接触时，一是起密封作用，二是通过气门座带走气门的部分热量。因此，长时间的工作必然会造成磨损。气门头部边缘厚度一般≮0.50mm。*使用外径千分尺在气门杆的上、中、下3个截面进行多点测量*气门杆部是气门的导向部分，杆部与导管的配合间隙很小。将气门杆支撑在两只相距一定距离的V型架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将表的触头抵住杆的中部，将气门杆转一周，表针摆差的大小为气门杆的直线度。*气门导管的功用是使气门作直线运动并保证气门与气门座正确贴合。另外还可在气门杆与气缸盖之间起导热作用。气门导管一般制成单独的零件，以过盈配合装入气缸盖，但目前很多厂家要求气门导管损坏时须更换汽缸盖。***气门导管和气门之间应该有适量的机油来润滑，但是如果机油过量，就会造成烧机油现象，从而会在汽缸内和气门上产生积碳，所以要安装气门油封。*因气门与导管的间隙过大或气门油封损坏导致的“烧机油”现象通常此现象有两种原因造成：一种是缸筒和活塞、活塞环的配合间隙过大，导致曲轴箱的机油上窜至燃烧室。另一种即为气门导管与气门的间隙过大或者油封损坏，润滑配气机构的机油通过缝隙窜入燃烧室燃烧，导致“烧机油”现象。所以在维修过程中要特别注意。*气门弹簧借其张力克服气门关闭过程中气门及传动件因惯性力而产生的间隙，保证气门及时落座并精密贴合，同时也防止气门在发动机振动时因跳动而破坏密封。应此要求气门弹簧具有足够的刚度和安装预紧力。气门弹簧的工作频率与其自然频率相等或某一倍数时，将会发生共振。共振可破坏气门的正常工作，使弹簧折断。为了避免以上现象，可采用不等螺距弹簧或双弹簧。气门弹簧常见的损伤主要有歪斜、断裂、弹力减退。歪斜和弹力减退会影响气门密封性能，容易烧蚀气门。**气门组的检测主讲：何文静气门组相关零部件的检测任务描述配气机构的另一组成部分——气门组如果出现问题，会导致汽缸密封性能下降、烧机油等严重故障，所以对气门组的检修是必不可少的工作。气门组相关零部件的检测学习内容1、气门组组成、原理及特点；2、气门组常见损伤及原因分析；3、气门、气门弹簧和气门导管等零件的检测；4、气门组的拆装及工具使用；5、按要求填写项目单。气门组相关零部件的检测一、检测气门组相关零部件气门组相关零部件的检测1.气门进行头部边缘厚度的检测气门组相关零部件的检测***气门气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。气门头部直接与气缸内燃烧的高温气体接触，温度高且散热和润滑困难，还要承受很大的冲击力，同时还要承受气体压力、传动零件惯性力。杆身在气门开闭过程中起导向作用，也可通过气门导管来散失一部分热量。*目测如果发现气门有明显的弯曲、裂纹、烧蚀、磨损等损伤，应更换气门。在工作中，气门头部锥面与气门座接触时，一是起密封作用，二是通过气门座带走气门的部分热量。因此，长时间的工作必然会造成磨损。气门头部边缘厚度一般≮0.50mm。*使用外径千分尺在气门杆的上、中、下3个截面进行多点测量*气门杆部是气门的导向部分，杆部与导管的配合间隙很小。将气门杆支撑在两只相距一定距离的V型架上，用百分表检查气门杆中部，检查时将表的触头抵住杆的中部，将气门杆转一周，表针摆差的大小为气门杆的直线度。*气门导管的功用是使气门作直线运动并保证气门与气门座